EN
Að skilja hvað veldur slitage á bikarbílsbremsublöðum er nauðsynlegt til að halda öryggisráðum fyrir ökun og lengja líftíma bremsskerfisins. Bremsublöt bikarbíls eru háðar friðju til að hægja og stöðva bílinn, sem leiðir náttúrulega til smáa efnisbreytinga með tímanum. Þó geta margir þættir hröðuð þessi slitage miklu, sem leidir til óþarfa skipta og minnkaðs öryggis. Með því að kenna þessa algengu ástæður geta ökumenn tekið forvarnaráð og tekið vel innreiknaðar viðhaldsákvörðanir sem vernda bæði reyndu fjármunabætur sínar í bremsublöt bikarbíls og persónulega öryggi sitt á vegum.
Bremsskífan fyrir hjólhjóla virkar undir mjög ógnvekjum skilyrðum sem felast í háum hitastigum, miklum friðjuhröfum og útsetningu á ýmsum umhverfisþáttum. Sérhvert skipti sem þú notar bremsskífuna verða bremsskífuhlutirnir fyrir hjólhjóla útsettir þyngdarþrýstingi vegna hita og vélmennilegri slítingu sem smám saman fjarlægir efni frá yfirborði snúðsins. Þó að þessi slíting sé óundvikleg, er hraðinn sem hún á sér stað háður mikið reiðufæri, viðhaldsvenjum, umhverfisstofnunum og gæðum hlutanna. Með því að skoða helstu orsakir slítingar bremsskífu hjólhjóla geta reiðmenn greint hvaða þættir eiga við ákveðið reiðufæri þeirra og tekið viðbótaraðgerðir áður en slítingin verður alvarleg.
Reiðufæri sem hrökkva slítingu bremsskífu hjólhjóla
Ofmikil bremstráttferð og áhrif hennar
Einn af mikilvægustu áhrifum á óþarfa slitage á bremsuborðum fyrir hjóla bíla er áreitinn bremstilur sem veldur ofmikilli hita- og röðunarskilyrðum. Þegar aksturshluti beita stöðuglega harðri, skyndilegri bremstun í stað jafnvelrar hækkunar, þá verða bremsuborðin fyrir hjóla bíla útsett fyrir hitasjokk og hröðuð eyðingu á efni. Þessi akstursstíll er sérstaklega skaðlegur vegna þess að hann veldur staðbundnum heitum svæðum á yfirborði bremsuborðsins fyrir hjóla bíla, sem leidir til ójafnvægrar slitage og mögulegrar skemmdar á formi borðsins. Bremsuborðsrotorn getur þróast með breytilega þykkt sem minnkar bremstunaraðstöðu og veldur pulserandi áhrifum sem má finna í bremstuvaldi. Aksturshluti sem nota oft áreitna bremstun finna oft að bremsuborðin fyrir hjóla bíla þurfa skipta langt fyrr en þau sem nota jafna, framleiðslufæra bremstun.
Langvarandi niðurför og dragbremstun
Langar tímabil samfelldrar brakingu við niðurför á fjallvegum leggja mikla álag á bikarbílaskífunnar kerfi. Þegar aksturshafar nota ekki hreyfistýringu og treysta aðeins á bikarbílaskífunnar hluti til að halda hraðanum í langum niðurförum, þá verða skífurnar útsett fyrir varma sem er hávaxinn yfir lengri tíma og það hrökkar slitageð miklu meira. Þessi samfellda notkun virkir þannig að bikarbílaskífunnar efni missir styrk sinn fljótar en við venjulega biluð notkun. Auk þess geta aksturshafar sem óvitandi hvíla hendur sínar á bikarbílaskífunnar stýri, sem veldur lítilli draga jafnvel þegar ekki er að brjóta, sett bikarbílaskífunnar út fyrir samfellda friðju. Þessi vani til að draga bikarbílaskífunna ekki aðeins veldur ofþyngdri slitageð bikarbílaskífunnar heldur einnig framleiðir óþarfa hita sem getur leitt til bikarbílaskífunnar eftirvirkni (brake fade) og minni stöðvunarvalds þegar bikarbílaskífunna er raunverulega þörf.
Umhverfis- og starfsþáttilgangur
Uppblæstri af vegmálmi og veðurforsendum
Bremuskífan á hnöttuferðamagni virkar í opnum umhverfi þar sem saumur frá ýmsum heimildum áhrifar mjög mikill á slitshraðann. Vegamengi eins og sandur, grjót og metallhlutir geta farið inn á milli bremsubrjóta og yfirborðs bremuskífu hnöttuferðamagnsins og verið sem slífrandi efni sem hrökkar frádrátt málsins. Vatnsáhrif eru annað vandamál fyrir blóðkoltur fyrir bifreið , sérstaklega í svæðum þar sem rigning er algeng eða húmídítetin há. Þegar rými samanstendur af bremsumyndun og vegamengi myndast rýmið sem rýrnir bremuskífu hnöttuferðamagnsins og valdar yfirborðsskemmdum og hrökkum slitshraða. Salt sem notað er til að meðhöndla vegi á vetri er sérstaklega skaðlegt fyrir bremuskífu hnöttuferðamagnsins því það vekur hrökkva rýrnun sem veikir rótarbygginguna. Ökumenn í sjávarbyggðum standa frammi fyrir sömu vandamálum vegna saltþokunnar sem áfram rýrnir bremuskífuhnöttuferðamagnsins jafnvel þegar hnöttuferðamagnið er stöðuð.
Hitastigamörk og hitusveiflur
Bremuskífan á hnattvél reynir mikla hitastress vegna endurtekinnar hitun og kólnunar í venjulegum rekstur. Hver bremusönnuðu heitir bremuskífuna á hnattvél verulega, stundum yfir 400 gráður Celsius við ákveðin bremusönnuðu. Þegar bremuskífan á hnattvél kölnar síðan hratt, annað hvort vegna loftexposure eða samskipta við vatn, gerast hitutengdar útvíking og samdráttur. Þessar hitabreytingar valda því að mikroskópískar sprungur myndast í efni bremuskífunnar á hnattvél, sem haldast síðan áfram að vaxa og leiða til uppbyggingarsleppu. Notkun bremuskífunnar á hnattvél í mjög óvenjulegum umhverfis hitastigi veikir þessa vandamál enn meira. Í mjög heitum loftslagsstöðum byrjar bremuskífan á hnattvél á hærra grunnhitastigi, sem þýðir að minni hitamagn er í boði áður en hún náir við áhrifamikilum hitastigum. Öfugt, í mjög köldum aðstæðum verður efni bremuskífunnar á hnattvél bræðilegra og viðkvæmara fyrir sprungum í hitusveiflunni.
Gæði hluta og viðhaldsvandamál
Efna- og framleiðslustaðall
Ekki allir hlutir bikarbrakskífu eru framleiddir samkvæmt sömu gæðastöðul, og þessi mismunur áhrifar mjög mikið á slitageinkunn og líftíma. Brakskífur af lægri gæða flokki nota oft óviðeigandi metallblandanir sem vantar kolefnisinnihald og legeringarefni nauðsynleg fyrir besta slitageinkunn. Þessir undirstöðu hlutar bikarbrakskífu geta í upphafi litið náttúrulega eins og hárgæða valkostina en ekki standa áþrýstingum hita og mekaníkur sem koma fram við venjulega notkun. Markaðurinn fyrir bikarbrakskífu inniheldur vörur framleidd í ýmsum tilgangi og að velja hluti einungis eftir verði snýr oftast út í óþarfa slímingu. Fyrirframgerðar diskabremur fyrir hjóla bíla innihalda framfarin efni og framleiðsluaðferðir sem mynda jafnari kornagreiningu og betri hitaleysingu, sem beinlagt þýðir lengra þjónustutíma og samhverfari afköst á allan tíma notkunar diskabremusins fyrir hjóla bíla.
Órétt viðhald og uppsetning
Að hunsa reglulega viðhald á bikarbílsbremsubíðum hræðir slitun og getur leitt til áhrifamikillar hneykslingar. Þegar ökumenn fá ekki reglulega yfirferð á bikarbílsbremsubíðum sínum missa þeir upphaflega varanir eins og yfirborðsskráningu, hitadiskolun eða minnkun þykktar. Föluð bikarbílsbremusvæði áhrifar allt bikarbílsbremsubíðakerfið og getur mögulega valdið ójöfnu beitingu bremsubrímsins sem veldur staðbundnum slitunarmynstur á snúðinum. Rangt uppsetningu bikarbílsbremsubíðunnar leiðir líka til ofnæmis slitunar. Ef festuboltarnir eru ekki snúið með réttri kraftmælingu getur bikarbílsbremsubíðan þróast út af hringlaga hreyfingu (run-out) sem valdar ójöfnu samþættun við bremsubrímsin. Á sama hátt getur órétt innreisn nýrra bikarbílsbremsubíðuhluta gert að það myndist ekki besta umferðarlögunin (transfer layer) sem leidir til ójafnvægrar bremsumyndunar og hröðra slitunar á ákveðnum upphaflegum starfsvæði. Reglulegur hreinsun bikarbílsbremsubíðuyfirborðsins fjarlægir safnaða bremsublöðu og önnur brotsemil sem annars virka sem slípiefni.
Algengar spurningar
Hversu oft ætti ég að skoða bremuskífunna á vélmanninum mínum til að meta slit?
Þú ættir að skoða bremuskífunna á vélmanninum mínum sjónlega að minnsta kosti einu sinni á mánuði og framkvæma nákvæmar mælingar í hverjum 3.000–5.000 kílómetrum. Athugaðu hvort sé sjónlegar rillur, sprungur eða litbreytingar á yfirborði bremuskífunnar á vélmanninum. Mældu þykkt bremuskífunnar á vélmanninum með mikrómeter og berðu saman við lágmarksþykktarspecifikationina frá framleiðandanum sem er prentuð á rótarinni. Bremuskífun á vélmanninum sem hefur þykkt undir þjónustugildinu, alvarlegar rillur sem eru dýpri en 0,5 mm, sprungur eða mikla óregluleika í formi ætti að skipta út strax, óháð fjölda keyrðra kílómetra.
Get ég lengt líftíð bremuskífunnar á vélmanninum mínum með því að breyta akstursstíl mínum?
Já, að nýta mjúka braking venjur lengir áfram lífstíð á bikarhjólsbremsublöðum miklu leyti. æfðu sig í að nota stigvís braking með því að beita hægri þrýstingi í stað þess að stoppa brátt og harðlega þegar það er hægt. Notaðu vélbremslu við niðurför á fjallvegum til að minnka notkun á bremsublöðum bikarhjólsins. Forðastu að halda höndinni á bremsskálánni, sem veldur stöðugum dragáhrifum á bremsublöðurnar. Láttu bremsublöðurnar kólna á milli harðra braking atburða við spennandi akstur og forðastu að aka í djúpt vatn strax eftir harða braking þegar bremsublöðurnar eru mjög heitar, því hitasjokk hrðar slit.
Hverjar eru varanir um að bremsublöðurnar þínar þurfa skiptingu?
Mismunandi tilvísanir gefa til kynna að skífa bílbrakanna þín þurfi að skipta út. Þegar brakaleiðarinni er ýtt á og hún drepur, getur það verið merki um að skífan sé brotin. Skrík eða gnissleitir hljóð gefa til kynna að skífan sé óhrein eða að hún sé mjög slitin. Í auga fallandi skoðun sýnir dýpra rillur, sprungur sem berast frá festiholum eða blálega litun vegna hita á skífunni, sem gefur til kynna að skífan hafi verið ofhituð og efnið hafi brotnað. Mælingar sem sýna þykkt undir lágmarksstöðu sem er prentuð á skífunni eða mismun sem er meiri en 0,05 mm yfir skífunni krefjast strax skiptunar til að tryggja örugga brákraft.