เทคนิคการปรับแต่งและเพิ่มประสิทธิภาพเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงสำหรับรถจักรยานยนต์

รถจักรยานยนต์สมัยใหม่พึ่งพาอย่างมากต่อระบบจัดการเครื่องยนต์ที่มีความแม่นยำ เพื่อส่งมอบสมรรถนะที่ดีที่สุด ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิง และการควบคุมการปล่อยมลพิษ ซึ่งแก่นหลักของระบบที่ซับซ้อนเหล่านี้คือ เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของรถจักรยานยนต์ ส่วนประกอบสำคัญที่ตรวจสอบตำแหน่งและรอบการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์ขนาดเล็กแต่มีความสำคัญนี้จะให้ข้อมูลจำเป็นแก่หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU) เพื่อให้สามารถจัดจังหวะการฉีดเชื้อเพลิง การจุดระเบิด และการทำงานของวาล์วได้อย่างแม่นยำ การเข้าใจเทคนิคการปรับเทียบและเพิ่มประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์นี้อย่างถูกต้อง สามารถส่งผลอย่างมีนัยสำคัญต่อสมรรถนะและความน่าเชื่อถือโดยรวมของรถจักรยานยนต์ของคุณ

การเข้าใจพื้นฐานของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยง

หลักการทำงานของเซ็นเซอร์

เซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงทำงานตามหลักการเหนี่ยวนำแม่เหล็กไฟฟ้า โดยตรวจจับการเคลื่อนผ่านของฟันหรือร่องบนล้อรีลัคเตอร์ที่ติดตั้งอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง เมื่อเพลาข้อเหวี่ยงหมุน เซ็นเซอร์จะสร้างสัญญาณไฟฟ้าเป็นจังหวะๆ ซึ่งสอดคล้องกับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงที่เฉพาะเจาะจง สัญญาณเหล่านี้จะถูกส่งไปยังโมดูลควบคุมเครื่องยนต์ ซึ่งใช้ข้อมูลนี้ในการคำนวณความเร็วของเครื่องยนต์ กำหนดตำแหน่งลูกสูบ และประสานงานการทำงานต่างๆ ของเครื่องยนต์ ความแม่นยำของเซ็นเซอร์มีผลโดยตรงต่อจังหวะเวลาการจุดระเบิด ความแม่นยำในการจ่ายเชื้อเพลิง และคุณลักษณะโดยรวมของการทำงานของเครื่องยนต์

รถจักรยานยนต์สมัยใหม่ส่วนใหญ่ใช้เซ็นเซอร์แบบเอฟเฟกต์ฮอลล์ หรือเซ็นเซอร์ความต้านทานแปรผันสำหรับตรวจจับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง เซ็นเซอร์แบบเอฟเฟกต์ฮอลล์ต้องการแหล่งจ่ายไฟและสร้างสัญญาณดิจิทัลรูปคลื่นสี่เหลี่ยม ในขณะที่เซ็นเซอร์ความต้านทานแปรผันสร้างสัญญาณอะนาล็อกรูปคลื่นไซน์โดยไม่ต้องการแหล่งจ่ายไฟภายนอก แต่ละประเภทมีขั้นตอนการติดตั้งและปรับตั้งเฉพาะที่จำเป็นต้องปฏิบัติตามเพื่อให้มั่นใจถึงประสิทธิภาพและการใช้งานอย่างยาวนาน

การประมวลผลสัญญาณและการเชื่อมต่อกับ ECU

หน่วยควบคุมเครื่องยนต์ประมวลผลสัญญาณจากเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงผ่านอัลกอริธึมขั้นสูงที่กรองสัญญาณรบกวน ตรวจสอบความถูกต้องของสัญญาณ และคำนวณพารามิเตอร์จังหวะเวลาอย่างแม่นยำ คุณภาพของสัญญาณขึ้นอยู่กับการจัดตำแหน่งเซ็นเซอร์ที่เหมาะสม การเชื่อมต่อไฟฟ้าที่สะอาด และระยะห่างที่เพียงพอระหว่างเซ็นเซอร์กับล้อรีลักเตอร์ สัญญาณคุณภาพต่ำอาจทำให้เครื่องยนต์ทำงานผิดปกติ เกิดการจุดระเบิดผิดจังหวะ หรือไม่สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้เลย

เครื่องยนต์รถจักรยานยนต์ขั้นสูงมักใช้เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงหลายตัว หรือรวมเซ็นเซอร์ตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยงและเพลากามเข้าด้วยกัน เพื่อให้การควบคุมจังหวะเวลาที่แม่นยำยิ่งขึ้น ระบบเหล่านี้จำเป็นต้องมีการซิงโครไนซ์อย่างระมัดระวังในระหว่างขั้นตอนการติดตั้งและการปรับแต่ง เพื่อป้องกันความขัดแย้งของจังหวะเวลา ซึ่งอาจทำให้ชิ้นส่วนเครื่องยนต์เสียหายหรือลดสมรรถนะลง

ขั้นตอนการวินิจฉัยและการทดสอบ

เทคนิคการตรวจสอบด้วยสายตา

ก่อนดำเนินการปรับแต่งใดๆ การตรวจสอบด้วยตาเปล่าอย่างละเอียดของชุดประกอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงถือเป็นสิ่งจำเป็น ควรตรวจสอบตัวเรือนเซ็นเซอร์ว่ามีรอยแตก สนิม หรือความเสียหายทางกายภาพที่อาจส่งผลต่อการสร้างสัญญาณหรือไม่ ตรวจสอบขั้วต่อไฟฟ้าหาหมุดขาบิดงอ คราบกัดกร่อน หรือการเชื่อมต่อที่หลวม ซึ่งอาจทำให้สัญญาณขาดๆ หายๆ ได้ ตรวจดูล้อรีลัคเตอร์หรือล้อทริกเกอร์ว่ามีฟันหัก ความเสียหาย หรือมีสิ่งสกปรกสะสมหรือไม่ เพราะสิ่งเหล่านี้อาจรบกวนการทำงานที่เหมาะสมของเซ็นเซอร์

ให้ใส่ใจเป็นพิเศษกับขาตั้งเซนเซอร์และชิ้นส่วนยึดต่อเนื่อง เนื่องจากการสั่นสะเทือนอาจทำให้เกิดการคลายตัวได้ตามกาลเวลา ตรวจสอบให้แน่ใจว่าพื้นผิวที่ใช้ยึดติดทั้งหมดสะอาด ปราศจากน้ำมัน สิ่งสกปรก หรือคราบกัดกร่อน ซึ่งอาจส่งผลต่อความแม่นยำในการจัดตำแหน่งของเซนเซอร์ บันทึกความเสียหายหรือร่องรอยการสึกหรอที่มองเห็นได้ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงปัญหาทางกลไกที่ซ่อนอยู่ และจำเป็นต้องแก้ไขก่อนปรับตั้งเซนเซอร์

ขั้นตอนการทดสอบทางอิเล็กทรอนิกส์

การทดสอบอิเล็กทรอนิกส์ของเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงรถจักรยานยนต์ ต้องใช้อุปกรณ์วินิจฉัยที่เหมาะสม เช่น มัลติมิเตอร์ดิจิทัล ออสซิลโลสโคป หรือเครื่องสแกนวินิจฉัยรถจักรยานยนต์เฉพาะทาง เริ่มต้นด้วยการวัดค่าความต้านทานของเซนเซอร์ตามข้อกำหนดของผู้ผลิต โดยทั่วไปจะอยู่ในช่วง 200 ถึง 2000 โอห์ม ขึ้นอยู่กับประเภทและแบบดีไซน์ของเซนเซอร์ เปรียบเทียบค่าที่วัดได้กับข้อมูลจำเพาะในคู่มือบริการ เพื่อระบุการเสื่อมสภาพของเซนเซอร์ที่อาจเกิดขึ้น

การวิเคราะห์รูปแบบสัญญาณโดยใช้ออสซิลโลสโคปช่วยให้เข้าใจคุณภาพการปฏิบัติงานของเซนเซอร์ได้อย่างมีค่า ควรสังเกตความกว้างของสัญญาณ ความสม่ำเสมอของความถี่ และรูปร่างของคลื่นในระหว่างการสตาร์ทเครื่องยนต์และที่ความเร็วในการทำงานต่างๆ รูปแบบที่ผิดปกติ เสียงรบกวนมากเกินไป หรือความแปรปรวนของความกว้างสัญญาณ อาจบ่งชี้ถึงการสึกหรอของเซนเซอร์ การตั้งค่าระยะห่างไม่เหมาะสม หรือสัญญาณรบกวนทางไฟฟ้า ซึ่งจำเป็นต้องดำเนินการแก้ไข

เทคนิคการปรับระยะห่างและการจัดตำแหน่ง

การวัดและตั้งค่าระยะห่างอากาศที่เหมาะสม

การวัดระยะห่างอากาศที่แม่นยำระหว่างเซนเซอร์กับล้อรีลักเตอร์มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างสัญญาณที่ดีที่สุด โดยทั่วไปเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของรถจักรยานยนต์ต้องการระยะห่างระหว่าง 0.5 มม. ถึง 2.0 มม. โดยมีค่าเฉพาะเจาะจงระบุไว้ในคู่มือบริการ ควรใช้เกจวัดแผ่น (feeler gauges) หรือเครื่องมือพิเศษสำหรับวัดระยะห่างเพื่อให้ได้ระยะที่ถูกต้อง ระยะห่างที่น้อยเกินไปอาจทำให้เซนเซอร์เสียหายจากการกระทบกับล้อรีลักเตอร์ ในขณะที่ระยะห่างที่มากเกินไปจะทำให้สัญญาณอ่อนและส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานได้ไม่ดี

ระหว่างการปรับช่องว่าง ให้แน่ใจว่าเพลาข้อเหวี่ยงถูกจัดตำแหน่งเพื่อวางฟันของล้อรีลัคเตอร์ให้อยู่ใกล้กับเซนเซอร์มากที่สุด คลายสลักเกลียวติดตั้งเซนเซอร์และปรับตำแหน่งอย่างระมัดระวังพร้อมทั้งตรวจสอบการวัดช่องว่างไปด้วย เซนเซอร์บางชนิดใช้รูติดตั้งแบบร่องยาวที่สามารถปรับละเอียดได้ ในขณะที่เซนเซอร์ชนิดอื่นอาจต้องใช้แผ่นรอง (shim) หรือปรับเปลี่ยนโครงยึดเพื่อให้ได้ระยะห่างที่เหมาะสม

พิจารณาเรื่องการจัดแนวและการติดตั้ง

การจัดแนวเซนเซอร์ให้ถูกต้องจะช่วยให้ช่องว่างมีระยะเท่ากันตลอดเส้นรอบวงของล้อรีลัคเตอร์ การจัดแนวที่ผิดอาจทำให้ช่องว่างไม่สม่ำเสมอ ส่งผลให้สัญญาณที่ได้มีรูปแบบไม่สม่ำเสมอ และความคลาดเคลื่อนของจังหวะเวลา ควรใช้ไม้เวอร์เนียร์วัดแบบเข็ม (dial indicators) หรือเครื่องมือจัดแนวเฉพาะทาง เพื่อยืนยันว่าเซนเซอร์ตั้งฉากกับพื้นผิวล้อรีลัคเตอร์ ปรับตำแหน่งโครงยึดหรือเพิ่มแผ่นรอง (shim) ตามความจำเป็น เพื่อให้ได้การจัดแนวที่ถูกต้อง

ยึดสกรูและอุปกรณ์ยึดทั้งหมดให้มีค่าแรงบิดตามที่กำหนด โดยใช้สารกันคลายเกลียวในจุดที่แนะนำ ตรวจสอบว่าตำแหน่งของเซนเซอร์ยังคงมั่นคงระหว่างการทำงานของเครื่องยนต์ โดยการตรวจวัดระยะห่างหลังจากการทดสอบเดินเครื่องเบื้องต้น การสั่นสะเทือนและการเปลี่ยนแปลงอุณหภูมิสามารถส่งผลต่อความมั่นคงของการติดตั้ง โดยเฉพาะในงานประสิทธิภาพสูงที่จำเป็นต้องตรวจสอบซ้ำเป็นระยะ

ขั้นตอนการปรับเทียบและการซิงโครไนซ์

การเรียนรู้และปรับตัวของหน่วยควบคุมเครื่องยนต์ (ECU)

หลังจากปรับตำแหน่งเซนเซอร์ทางกายภาพแล้ว อาจจำเป็นต้องดำเนินการปรับเทียบหน่วยควบคุมเครื่องยนต์เพื่อให้สามารถปรับตัวเข้ากับตำแหน่งเซนเซอร์ใหม่ รถจักรยานยนต์สมัยใหม่หลายรุ่นมาพร้อมอัลกอริทึมการเรียนรู้อัตโนมัติ ซึ่งจะปรับพารามิเตอร์การจุดระเบิดตามลักษณะสัญญาณของเซนเซอร์ ให้เครื่องยนต์ทำงานผ่านรอบการสตาร์ทอุ่นเครื่องและเย็นตัวลงหลายครั้ง พร้อมทั้งตรวจสอบการปฏิบัติงานที่ถูกต้อง และไม่มีรหัสข้อผิดพลาดที่แสดงบนระบบวินิจฉัย

ระบบบางระบบต้องการขั้นตอนการปรับเทียบด้วยตนเองโดยใช้อุปกรณ์วินิจฉัย เพื่อกำหนดอ้างอิงเวลาพื้นฐาน ปฏิบัติตามขั้นตอนเฉพาะของผู้ผลิตสำหรับการตรวจสอบด้วยเครื่องหมายเวลา การปรับความเร็วรอบเดินเบา และการซิงโครไนซ์เซ็นเซอร์ตำแหน่งคันเร่ง จดบันทึกค่าการปรับเทียบทั้งหมดเพื่อใช้อ้างอิงในอนาคตและการแก้ไขปัญหา

การทดสอบตรวจสอบประสิทธิภาพ

การทดสอบประสิทธิภาพอย่างละเอียดเพื่อยืนยันความมีประสิทธิภาพของขั้นตอนการปรับและสอบเทียบเซ็นเซอร์ ตรวจสอบการทำงานของเครื่องยนต์ภายใต้สภาวะความเร็วและภาระต่างๆ โดยให้ความสำคัญกับการเร่งอย่างราบรื่น คุณภาพรอบเดินเบาที่สม่ำเสมอ และไม่มีอาการชะงักหรือจุดระเบิดผิดพลาด ใช้เครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อดูข้อมูลเซ็นเซอร์แบบเรียลไทม์ และยืนยันว่าคุณภาพสัญญาณเป็นไปตามข้อกำหนดของผู้ผลิต

การทดสอบบนถนนภายใต้สภาวะการใช้งานปกติจะเป็นการยืนยันขั้นสุดท้ายถึงประสิทธิภาพในการปรับแต่งเซ็นเซอร์อย่างมีประสิทธิผล ให้ตรวจสอบอัตราการประหยัดเชื้อเพลิง การตอบสนองของคันเร่ง และการปรับปรุงโดยรวมในด้านการขับขี่ที่ได้จากการปรับตั้งเซ็นเซอร์อย่างเหมาะสม จัดทำเอกสารบันทึกข้อมูลพื้นฐานด้านสมรรถนะเพื่อใช้เปรียบเทียบในช่วงการบำรุงรักษาครั้งต่อไป

ปัญหาทั่วไปและวิธีแก้ไข

การรบกวนสัญญาณและการลดสัญญาณรบกวน

สัญญาณรบกวนแม่เหล็กไฟฟ้าจากระบบจุดระเบิด วงจรชาร์จ หรืออุปกรณ์ไฟฟ้าเสริมสามารถทำให้คุณภาพสัญญาณของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงเสื่อมถอยลงได้ ควรติดตั้งเฟอไรต์คอร์ (ferrite cores) บนสายสัญญาณเซ็นเซอร์ ตรวจสอบให้มั่นใจว่าชิ้นส่วนไฟฟ้าต่อพื้นดินอย่างถูกต้อง และเดินสายเซ็นเซอร์ให้ห่างจากวงจรที่มีกระแสไฟสูง ใช้สายสัญญาณแบบมีฉนวนกันสัญญาณรบกวนตามที่กำหนด และรักษาระยะห่างที่เหมาะสมจากแหล่งที่อาจก่อให้เกิดสัญญาณรบกวน

ปัจจัยด้านสิ่งแวดล้อม เช่น ความชื้น น้ำมันปนเปื้อน หรืออุณหภูมิที่สุดขั้ว อาจส่งผลต่อประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ควรใช้สารซีลกันน้ำสำหรับขั้อต่อไฟฟ้า ตรวจสอบให้มั่นใจว่าพื้นที่ติดตั้งเซ็นเซอร์มีการระบายน้ำอย่างเหมาะสม และยืนยันว่ามาตรการป้องกันสิ่งแวดล้อมยังคงมีประสิทธิภาพตลอดช่วงเวลาการบำรุงรักษา

การสึกหรอและเสื่อมสภาพทางกล

การสึกหรอของล้อเรลักเตอร์ การเสื่อมสภาพของตัวเรือนเซ็นเซอร์ หรือระบบยึดเกาะหลวม อาจทำให้ประสิทธิภาพลดลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปตามระยะเวลา ควรดำเนินการตรวจสอบเป็นประจำเพื่อตรวจหาลักษณะการสึกหรอก่อนที่จะส่งผลต่อการทำงานของเครื่องยนต์ ควรเปลี่ยนชิ้นส่วนที่สึกหรอโดยเร่งด่วน แทนที่จะรอจนเกิดความล้มเหลวสมบูรณ์ ซึ่งอาจนำไปสู่ความเสียหายของเครื่องยนต์หรืออันตรายต่อความปลอดภัย

จัดทำบันทึกการบำรุงรักษาที่ติดตามตัวชี้วัดประสิทธิภาพของเซ็นเซอร์ ประวัติการปรับตั้ง และช่วงเวลาการเปลี่ยนถ่าย ข้อมูลเหล่านี้จะช่วยในการคาดการณ์ความต้องการบำรุงรักษาในอนาคต และช่วยระบุปัญหาที่เกิดขึ้นซ้ำ ๆ ซึ่งอาจบ่งชี้ถึงข้อจำกัดด้านการออกแบบหรือปัจจัยการใช้งานที่ต้องได้รับการแก้ไข

กลยุทธ์การปรับปรุงประสิทธิภาพขั้นสูง

การปรับปรุงเพื่อเพิ่มสมรรถนะ

แอปพลิเคชันรถจักรยานยนต์สมรรถนะสูงอาจได้รับประโยชน์จากระบบอัพเกรดที่ให้ความแม่นยำสูงขึ้น เวลาตอบสนองที่เร็วขึ้น หรือความทนทานที่ดีขึ้น เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของรถจักรยานยนต์ พิจารณาเซ็นเซอร์ที่ใช้ล้อรีลักเตอร์ความละเอียดสูง ความสามารถในการประมวลผลสัญญาณที่ดีขึ้น หรือโครงสร้างที่ทนทานเป็นพิเศษสำหรับการแข่งขันหรือสภาพการใช้งานที่รุนแรง

ระบบจัดการเครื่องยนต์แบบคัสตอมมักต้องการการปรับเปลี่ยนหรือแทนที่เซ็นเซอร์เพื่อให้เกิดความเข้ากันได้อย่างเหมาะสม ควรศึกษาข้อกำหนดด้านความเข้ากันได้ ข้อกำหนดรูปแบบสัญญาณ และขั้นตอนการปรับเทียบก่อนดำเนินการดัดแปลงใดๆ ที่อาจส่งผลต่อการรับประกันหรือความสอดคล้องตามข้อบังคับ

การดำเนินการบำรุงรักษาเชิงคาดการณ์

ขีดความสามารถในการวินิจฉัยที่ทันสมัยช่วยให้สามารถใช้วิธีการบำรุงรักษาเชิงทำนาย เพื่อระบุแนวโน้มการเสื่อมสภาพของเซนเซอร์ก่อนที่จะส่งผลกระทบต่อประสิทธิภาพอย่างเห็นได้ชัด ควรตรวจสอบตัวชี้วัดคุณภาพของสัญญาณ ค่าเวลาตอบสนอง และสถิติอัตราความผิดพลาด เพื่อกำหนากระดับประสิทธิภาพเริ่มต้น พร้อมตั้งค่าเกณฑ์แจ้งเตือนที่จะกระตุ้นให้ดำเนินการบำรุงรักษาก่อนที่เซนเซอร์จะเกิดการล้มเหลวสมบูรณ์

รวมการตรวจสอบเซนเซอร์เข้าไว้ในโปรแกรมการบำรุงรักษามอเตอร์ไซค์อย่างครอบคลุม โดยคำนึงถึงสภาพแวดล้อมในการใช้งาน รูปแบบการใช้งาน และข้อกำหนดด้านประสิทธิภาพ การดำเนินการเชิงรุกนี้ช่วยลดความล้มเหลวที่ไม่คาดคิด เฉพาะเจาะจงค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษา และรับประกันประสิทธิภาพที่คงที่ตลอดอายุการใช้งาน

คำถามที่พบบ่อย

ควรตรวจสอบและปรับเซนเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงของมอเตอร์ไซค์บ่อยเพียงใด

ควรตรวจสอบเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงในช่วงการบำรุงรักษาตามระยะที่กำหนด โดยทั่วไปทุก 12,000 ถึง 15,000 ไมล์ หรือปีละครั้ง แล้วแต่ว่าระยะใดมาถึงก่อน อย่างไรก็ตาม มอเตอร์ไซค์สมรรถนะสูง หรือมอเตอร์ไซค์ที่ใช้งานในสภาพแวดล้อมที่รุนแรง อาจต้องการการตรวจสอบบ่อยขึ้นทุก 6,000 ถึง 8,000 ไมล์ สัญญาณที่ต้องได้รับการดูแลทันที ได้แก่ เครื่องยนต์เดินเบาไม่เรียบ การเร่งความเร็วไม่ดี หรือรหัสแจ้งขัดข้องจากเครื่องตรวจวินิจฉัยที่เกี่ยวข้องกับการตรวจจับตำแหน่งเพลาข้อเหวี่ยง

ต้องใช้เครื่องมืออะไรบ้างในการปรับช่องว่างของเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงอย่างถูกต้อง

เครื่องมือที่จำเป็น ได้แก่ แผ่นเกจวัดช่องว่าง (feeler gauges) ขนาดตั้งแต่ 0.5 มม. ถึง 2.0 มม. มัลติมิเตอร์แบบดิจิทัลสำหรับทดสอบค่าความต้านทาน เครื่องมือมือถือพื้นฐานสำหรับถอดและติดตั้งเซ็นเซอร์ และออสซิลโลสโคปหรือเครื่องสแกนวินิจฉัยเพื่อยืนยันสัญญาณ บางรุ่นอาจต้องใช้เครื่องมือวัดช่องว่างเฉพาะทางหรืออุปกรณ์จัดแนวที่ผู้ผลิตกำหนด เพื่อให้การปรับตั้งมีความแม่นยำ

การปรับช่องว่างของเซ็นเซอร์ผิดสามารถทำให้เครื่องยนต์เสียหายได้หรือไม่

ใช่ การปรับช่องว่างไม่เหมาะสมสามารถทำให้เครื่องยนต์เสียหายอย่างรุนแรงได้ หากช่องว่างมีขนาดเล็กเกินไป อาจทำให้เซ็นเซอร์สัมผัสกับล้อรีลักเตอร์โดยตรง ส่งผลให้ทั้งสองชิ้นส่วนเสียหาย และอาจทำให้มีเศษโลหะปนเปื้อนในน้ำมันเครื่องได้ แต่ถ้าช่องว่างใหญ่เกินไป จะทำให้สัญญาณอ่อน เกิดข้อผิดพลาดด้านจังหวะเวลา การจุดระเบิดผิดจังหวะ และอาจทำให้เกิดความเสียหายต่อวาล์วหรือลูกสูบจากจังหวะการเผาไหม้ที่ไม่ถูกต้อง

อาการของครังค์แชฟต์เซ็นเซอร์ที่เริ่มเสื่อมหรือปรับตั้งไม่ถูกต้องมีอะไรบ้าง

อาการทั่วไป ได้แก่ เริ่มสตาร์ทยาก เครื่องดับเองเป็นพักๆ เครื่องทำงานไม่สม่ำเสมอขณะเดินเบา เร่งไม่ตอบสนอง ประหยัดน้ำมันลดลง และไฟเตือนเครื่องยนต์ (Check Engine) ติดขึ้น ในกรณีที่รุนแรงขึ้น อาจไม่สามารถสตาร์ทเครื่องได้เลย หน้าปัดวัดรอบแสดงผลผิดปกติ หรือเครื่องยนต์ดับระหว่างใช้งาน เครื่องสแกนรหัสข้อผิดพลาดมักจะแสดงรหัสความผิดปกติเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับวงจรครังค์แชฟต์เซ็นเซอร์ หรือปัญหาคุณภาพของสัญญาณ