Hvernig geturðu vitað hvort hraðasensorn þarfnist skiptis?

A hraði skjá er ein af mikilvægustu rafrænu hlutum á hverjum hjólhjóli eða ökutæki, sem framkvæmir verkið sitt hljóðlaust í hvert skipti sem hjólin snúast. Þegar hún virkar rétt hugsar ekki ökumanninn eða ökumaðurinn nær um hana — en þegar hún byrjar að missa virkni geta áhrifin dreifst um margar kerfisþætti samtímis. Að vita hvernig á að greina fyrstu og síðustu viðvörunartákn óvirku hraði skjá er ekki bara spurning um viðhaldsþætti; það er spurning um öryggi, afköst og um að koma í veg fyrir dýra villauppgötvunaraðferðir síðar á leiðinni.

Flestir hjólhjólsökur og eigendur ökutækja uppgötva vanvirka hraði skjá aðeins eftir að einkenni hafa framþróaðst þar til hegðun bílsins verður áberandi óvenjuleg. Það eru hins vegar ávinnaferðir til að greina vandamál mun fyrr. Í þessum grein er fjallað um lykilvísindin sem birta þegar hraði skjá er að degraderast eða hefur þegar falið, hvað þessi einkenni merkja í samhengi og hvaða ákvarðanir þú ættir að taka áður en stöðan verður alvarlegri.

Að skilja hvað hraðasensorn gerir í raun

Hlutverk hraðasensors í bílakerfum

Það hraði skjá mælir snúningshraða hjóls eða áss og sendir þessa gögn til rafrænna stýrikerfis bílsins (ECU) eða ABS-hluta. Þessi rauntíma-signal matar mikilvægar útreikningar, svo sem hjólahraða, jarðhraða, festihagnýtingu og brakunarbrögð. Án nákvæms signal frá hraði skjá , missir ECU einmitt eina af þeim mikilvægustu gögnainntökum sínum.

Á hnattahjólum með ABS er fram- eða afturhjólið hraði skjá er sérstaklega mikilvægt vegna þess að kerfið til að koma í veg fyrir að hjólin festist (ABS) er algjörlega háð samanburði á hraðagögnunum frá hjólunum við braking. Ef hraði skjá sendir óreglulegan eða vantar skilaboð, gæti ABS-kerfið verið óvirkt eða hegðað óforspáanlega, sem er alvarleg öryggisvandamál.

Fyrir utan ABS spilar hraði skjá líka hlutverk í nákvæmni hraðamálsins, stýringu á gripi þar sem henni er beitt og stýringu á mótorinum á flóknari kerfum. Skynjari sem byrjar að gefa út bilunarupplýsingar veldur röð af villa í öllum tengdum kerfum – og því er mikilvægt að greina hann á fyrri tíðum.

Tegundir hraðaskynjara sem fundust á tvörfærum og ökutækjum

Það eru almennt tveir algengir gerðir af hraði skjá hönnunargögn notuð á ökutækjum eins og hjólörvum og léttum ökutækjum: Hall-effektsensarar og breytilegir óhræddleikasensarar. Hall-effektsensarar nota segulsvið og hálfleiðara til að framleiða tölfræðilegt pulssignal, en breytilegir óhræddleikasensarar byggja á rafeindamagnetskynjun til að framleiða análogt signal. Bæði þessi gerðir hafa sama grunnmarkmið, en þær slitas og mistakast á auðsæðan en lítið mismunandi hátt.

Hall-effekti hraði skjá er algengari í nútíma hjólörvum vegna þess að hann gefur hreinara tölfræðilegt signal og virkar áreiðanlega við lága hraða. Að vita hvaða gerð sensara þitt ökutæki notar er gagnlegt við túlkun á greiningarkóðum, en frá sjónarhóli skilgreiningar á einkennum eru viðvörunareinkennin að mestu leyti sömu óháð gerð sensara.

Upphafleg viðvörunareinkenni á brotinni hraðasensari

Óreglulegar eða stöðnuðar hraðamælingar

Eitt af fyrstu og augljósasta einkennum að hraðasensarinn hraði skjá gæti verið óreglulegur hraðamælir. Nálan gæti hoppað óspáðanlega, fryst á ákveðinni lesningu eða fallið niður í núll þótt bíllinn sé enn í hreyfingu. Þar sem hraðamælirinn á flestum nútíma mótorhjólum fær inntakið sitt beint frá hraði skjá , mun hver óreglulegheit á samskiptasvæðinu birtast strax á tölustiku.

Millitímabillegt frýsing er oft fyrsta stadið í hraði skjá tillögun. Það getur gerst aðeins undir ákveðnum skilyrðum — við titring, við ákveðna hitastig eða við hærra hjólahraða — sem gæti leitt til þess að það sé fyrst hafð í lágum metum. Þó svo sé millitímabillegt hegðun næstum alltaf aukin með tímanum í meira samfelldan tillögun.

Ef hraðamælirinn þinn virkar rétt í flestum tilvikum en fellur eða hækkar stundum án skýringar, er þetta sterkt upphafsvísind um að hraði skjá ætti að skoða eða prófa áður en vandamálið orði fullkominn tillögun.

Lýstur ABS-varnaraðvörunarljós

Á mótorhjólum með ABS er varnaraðvörunarljósið beint tengt heilsu hjóls hraði skjá þegar ECU- eða ABS-stýrihlutinn greinir vantar, veik eða ósamræmi í skilaboðum frá hraði skjá , þá deaktivar hann venjulega ABS-kerfið og kveikir á viðvörunarljósinu. Þetta er verndarstefna — kerfið velur frekar að tilkynna ökumanninum og deactiva en reyna að virka með ótraust gögn.

Viðvörunarljós ABS sem lýsir skal aldrei hunsa, jafnvel ef hjólhjólið virðist bremsa venjulega. Án virkni ABS missir ökumanninn mikilvægt öryggislag í neyðarbremslusituaþíum. Það hraði skjá er staðistatískt einn algengasti ástæðan fyrir villukóða ABS, svo það ætti að vera meðal fyrstu hlutanna sem athugir þegar þetta ljós birtist.

Að para viðvörunarljós ABS við lesun á réttum OBD- eða diagnóstíkuvélar tæki mun oft staðfesta hvort villukóðinn vísi beint á hjólahraða hraði skjá kringlun, sem gerir diagnóstíkuprócessinn miklu áhrifameiri.

Líkamleg og umhverfismerki áfalla hraðasensorns

Sýnileg skada á sensorn eða rásinni hans

Vegna þess að hraði skjá er montuð nálægt hjólahjóli eða bremsubrjótara, þá er hún útsett fyrir mikil líkamleg áhætta. Vegafalli, grjót áhrif, ofmikil hiti frá bremsum og drýkkja geta allt valdið líkamlegum skemmdum á gefanda eða tengi hans. Sjónhverfileg skoðun sýnir oft skorin innsteypu, ruslade terminalar eða skemmda rásir sem útskýra óreglulegar lesningar.

Rásarsambands sem tengir hraði skjá við ECU er sérstaklega viðkvæmt fyrir slífrunarskaða. Þegar rásin fer eftir gaffalbeini eða svöngarmiði getur hún rubbað á járnhluti með tímanum og endanlega sýnt óverndaða rásina sem veldur tímabundnum stuttloki. Þessi tegund áskadda getur líkjast mörgum mismunandi rafmagnsskaða, en að rekja vandamálið til hraði skjá rásarsambandsins

Tengir ættu að vera skoðaðir fyrir ruslun, sem takmarkar framleiðslu á undirstöðu og veldur villum í merkinu sem tengjast viðnám. Jafnvel ef hraði skjá hluturinn sjálfur er óskemmdur, en ruskaður tengill getur gefið sömu einkenni og fullkomlega týndur skynjari. Hreinsun tengla og endursetning stöngva er alltaf mælt með sem fyrsta skref áður en skynjarinn er fullygður sem ónotaður.

Uppþurrkun á segulspitsum og vandamál með bilinu við skynjara

Marga hraði skjá hönnun notar segulspitss sem les pulsa frá tannhring eða tónhring. Ef járnhaldandi rusl, bremuskrúð eða ferrous hnitmyndir safnast á segulspitssinni hraði skjá , geta þau truflað rafsegulsvæðið og valdið ónákvæmum eða vantar pulsaupplýsingum. Þetta er sérstaklega algengt í forritum með háa keyrslu eða í umhverfi þar sem hringsvæðið er útsett fyrir mikla ruslun.

Loftbilinu milli hraði skjá spitsskornið og tónhjólið eru einnig áhrifamikil þáttur. Ef skynjarinn hefur fært sig í festingunni sinni vegna vinsældar eða árekstrar, eða ef tónhjólið hefur verið skemmt, gæti bilinu verið of stórt til að framleiða áreiðanlega tákn. Fljótleg athugun á festingarstaðsetningu skynjarsins og á ástandi tónhjólsins getur staðfest eða hafnað þessari ástæðu.

Greiningaraðferðir til staðfestingar á villa í hraðaskynjara

Lesa villa-kóða með greiningarlesari

Sérsníðin leið til að staðfesta hraði skjá villa er að tengja greiningarlesara sem getur lesið rauntíma gögn frá skynjara og vistaða villa-kóða. Nútíma-ECU skrá villa-kóða ávallt þegar hraði skjá táknin falla utan við væntanlega mörk. Þessir kóðar vísa til ákveðins hjóls (framan eða aftan), gerðar villunnar (opin rás, stutt við jörð, ótrúlegt tákn) og oft til tímalengdar villa-atburðar.

Rauntíma gögnahamur á greiningartæki er sérstaklega gagnlegur því hann leyfir þér að fylgjast með hraði skjá úttak í rauntíma. Með því að snúa hjólinu handvirkt á meðan á skynjaraupplýsingunni er fylgt er hægt að greina hvort skynjarinn gefi út samfellt pulsaðraða eða hvort hann falli út á milli tímabila. Þessi stafræna staðfesting fjarlægir óskýrleika úr greiningunni og hjálpar til við að greina milli villa í skynjaranum, villu í rásinni eða skemmd á tónhjólinu.

Fyrir hnattahjól án flókinnar innbyggðrar greiningar er hægt að nota margmælari til að athuga viðnámsskapann á skynjaranum (fyrir breytilega viðnámstýpa) eða mat á fyrirfram gefnu spennu og úttakssignalinu (fyrir Hall-effektstýpu) samanborið við gildi sem framleiðandinn hefur tilgreint. Hvert frávik frá tilgreindum gildum er ástæða fyrir skiptingu á skynjaranum. hraði skjá .

Staðfesta að skipting sé rétt ákvörðun

Þegar greiningarferlið hefur einstæðis bent á hraði skjá sem villaheimild, er skipting næstum ávallt rétt aðgerð. Að remba sjálfa upplýsingagjafan er almennt ekki raunhæft — kostnaðurinn og nákvæmni sem krefst gera nýja einingu traustari og kostnaðarhræðilegri lausn. Það sem máttu á þessum tíma er að velja samhæfða skiptingu sem uppfyllir OEM tilgreiningar fyrir ákveðið notkun .

Fyrir Honda CC110 Cross Cub 110 eigenda, með ákvörðuðum notkunarmarkmiðum og í samræmi við OEM-tilgreiningar hraði skjá tryggir að skiptingin passi nákvæmlega við upprunalega festimál, tengistikku og eiginleika framleiðslusignalanna. Með því að nota upplýsingagjafa sem hefur verið hannað sérstaklega fyrir þennan bifreiðarmódel er óvissan um samhæfni út úr leik og fullt ABS- og hraðamælifall endurheimt.

Eftir að hafa sett inn nýja hraði skjá er mikilvægt að hreinsa vistaðar villaforrit úr stýrikerfinu (ECU) og staðfesta með prófröðun að hraðamælirinn gefur staðfesta mælingar, að ABS-varnarljósið hefur slökkt og að braking hegðun er venjuleg. Þessar athuganir eftir skiptingu staðfestir að uppsetningin tókst og að engar aukavillur eru eftir í kerfinu.

Hvernig akstursaðstæður hrökkva slíðrun á hraðasensör

Áhrif landslags og veðurexposure

Mótorhjól sem notað eru í blandaðu landslagi, í borgum eða í rigningu eru sett undir hrökkvandi slíðrunaraðstæður. hraði skjá vatnsþráttur gegnum óvirka þéttun getur valdið innri ruskingu á sensorelementinu og frost- og þýðingarferlar í köldum loftslagsaðstæðum geta brotið upp sensorkorpusið eða losað festingarspennuna. Akstursskógar í svæðum þar sem salt er notað á vegum ættu að vera sérstaklega vörn, því salt hrökkvar ruskingu á sensorkorpusinu, tónhjólinu og tengihlutum rafleiðarans.

Notkun í örlögum eða yfir mismunandi jarðlag býður fram önnur hættu. Slím, grjót og rusl geta áhrif á hraði skjá á meðan reiðin er í gangi, sem gradvíslega eyðir innmatinu eða færir festingarstaðsetninguna. Regluleg skoðun er grunnvirkni við viðhald sem gefur mikla ávöxtun í uppgötvun ávilla í upphafi, sérstaklega fyrir þá sem oft reiða yfir mismunandi jarðlag.

Kílómetraþröskuldur og viðhaldsbrúðar

Það er engin fastsett kílómetrafrávik þar sem hraði skjá er tryggt að mistakast — ólíkt bremsublöðum eða olíu í vél, fylgir það ekki fyrirsjáanlegum neyðisferli. Hins vegar ætti að skoða hraði skjá sem hlut af venjulegu rafviðhaldi hjólanna með háum kílómetrum (venjulega yfir 40.000 til 60.000 kílómetra, eftir aðstæðum), sérstaklega ef einhver af tákninu sem lýst er í þessari grein hefur komið fram.

Aðgerkileg skoðun á meðan er framkvæmd reglubundin viðhaldsþjónusta gerir verkfræðingi kleift að meta heildarstöðu íslens þráðsins, hreinindi tengilsins og festingarstaðfestu áður en villa myndast og leiðir til fullkominnar tjóna. Heilbrigð hraði skjá sem er einfaldlega hreinsuð og sett aftur á staðinn á meðan er framkvæmd viðhaldsþjónusta getur unnið langt lengra en einn sem er hunsaður þar til hann mistekur á vegum.

Algengar spurningar

Getur vandamál með hraðamælara valdið að ABS kerfið hætti að vinna alveg?

Já. ABS kerfið byggir algjörlega á nákvæmum gögnum um hjólahraða frá hraði skjá . Ef mælari gefur ótrúlegt eða vantar signal mun ABS stýrikerfið gera kerfið óvirkt og kveikja á varnarljósi. Áður en tregi hraði skjá er skiptur út og villaúmerið eytt er ABS kerfið virklað.

Er öruggt að halda áfram að aka með tregum hraðamælara?

Það depondir á alvarleika vandræðisins. Ef hraði skjá villa hefur aðeins áhrif á hraðamælirlesninguna; stuttar ferðir við varúðarfulla hraða gætu verið tæmandi fyrir stutta tíma. Ef ABS hefur þó einnig verið óvirkt vegna villu í skynjaranum, þá er hættan við að bremsa aukin þegar akurður er í umferð eða á vökvi. Skipting ætti að vera forgangsmál strax í þessari tilvikum.

Hvernig get ég vitað hvort tónhjólið sé skemmt í stað hraðaskynjarans?

Sjónleg skoðun á tannungum tónhjólsins er venjulega nægileg. Ef tönurnar eru beygðar, brotnar eða vantar í hlutum, er tónhjólið ástæðan fyrir óreglulegan merkisgefið í stað hraði skjá sjálfsins. Skönnunarverkfæri getur líka hjálpað — ef merkið er óreglulegt aðeins yfir ákveðnum snúningssvæðum hjólsins og skynjarinn nær gegnum mælingar á viðnámi, er líklegt að skemmdir á tónhjólinu séu rótin að vandamálinu.

Krefst skipting hraðaskynjarans sérstakra verkfæra?

Á flestum hnattahjólum, meðal annars Honda CC110 Cross Cub 110, krefst skipting framhjóls hraði skjá krefst aðeins grunnhandvirkjum — venjulega sokkasafni og skrujárn. Mikilvægri kröfun er að hreinsa villa-kóða eftir uppsetningu með diagnóstíkuvéla svo ECU taki við nýja hraði skjá og endurheimkomi allar kerfi sem voru óvirkin á tímabilinu sem villa var í gildi.