EN
A сензор брзине је једна од најкритичнијих електронских компоненти на било ком мотоциклу или возилу, тихо обавља свој посао сваки пут када се точкови окрећу. Када функционише исправно, возач или возач једва размишља о томе, али када почне да се порекле, ефекти могу се истовремено проузроковати кроз више система. Знајући како препознати ране и касне знакове упозорења на неуспех сензор брзине није само питање погодности одржавања; то је питање сигурности, перформанси и избегавања скупих дијагностичких грешака на крају.
Већина возача и власника возила откривају неисправан сензор брзине само након што симптоми напредују до тачке када понашање возила постане приметно абнормално. Међутим, постоје практични начини да се проблем открије много раније. Овај чланак води кроз кључне индикаторе који откривају када је сензор брзине који су симптоми у контексту и које одлуке треба да донесете пре него што ситуација постане озбиљнија.
Разумевање шта заправо ради сензор брзине
Улога сензора брзине у системима возила
У сензор брзине мере брзину ротације точкова или вала и преноси те податке електронској контролној јединици (ЕЦУ) возила или модулу АБС-а. Овај сигнал у реалном времену храни критичне израчуне укључујући брзину точкова, брзину на земљишту, понашање тракције и одговор на кочење. Без прецизног сигнала из сензор брзине , Ецу је у суштини изгубио један од својих најпоузданијих унос података.
На мотоциклима опремљеним АБС-ом, предње или задње колеће сензор брзине је посебно важно јер антиблокирајући кочни систем у потпуности зависи од поређења података о брзини точкова током кочења. Ако је сензор брзине ако се систем ABS не успије да се користи, а систем ABS не може да се користи, а систем ABS може да се деактивише или да се понаша непредвидиво, што представља озбиљну опасност за безбедност.
Поред АБС-а, сензор брзине такође игра улогу у тачности брзиномера, контроли привлачности где је примењиво, и управљању мотором на сложенијим платформама. Сензор који почиње да производи прекидне мерења изазива каскадне грешке у свим повезаним системима због чега је рано дијагностиковање важно.
Типови сензора брзине на мотоциклима и возилима
Уопштено, постоје две уобичајене врсте сензор брзине конструкције које се користе на мотоциклима и лаким возилима: сензори за Холлов ефекат и сензори за променљиву релтенцију. Сензори за Холлов ефекат користе магнетно поље и полупроводник за генерисање дигиталног импулсног сигнала, док се сензори за променљиву релактанцију ослањају на електромагнетну индукцију за генерисање аналогног сигнала. Оба служе истој основној сврси, али се на мало другачији начин издржују и пропадају.
Халлски ефекат сензор брзине је чешће у модерним мотоциклима јер даје чистији дигитални сигнал и поуздано функционише на ниским брзинама. Знање којег типа возило користи је корисно када тумачите дијагностичке кодове, али са перспективе препознавања симптома, упозоравајући знакови су углавном исти без обзира на тип сензора.
Ранне знаке упозорења на неуспех сензора брзине
Нерегуларна или замрзнута показатеља брзиномера
Један од првих и најочигледнијих симптома који су сензор брзине можда је неисправан превисач брзине. Игла може непредвидиво скочити, замрзнути на одређеном нивоу или пасти на нулу док се возило још увек креће. Пошто брзилац на већини савремених мотоцикала добија свој улаз директно из сензор брзине , било која неправилност сигнала ће се одмах појавити на гуманом кластеру.
Интермитантно замрзавање је често прва фаза сензор брзине неуспех. То се може догодити само под одређеним условима током вибрације, на одређеним температурама или при већим брзинама точкова што може учинити лако одбацити у почетку. Међутим, ово повремено понашање скоро увек се временом развија у више конзистентни неуспех.
Ако се ваш брзинарић понаша правилно већину времена, али повремено пада или се уздиже без објашњења, то је снажан рани индикатор да је сензор брзине треба да се прегледа или тестира пре него што проблем постане потпуна провала.
Светло осветљеног упозоравајућег светла ABS
На мотоциклима опремљеним АБС-ом, упозоравајуће светло АБС-а директно је повезано са стањем точкова сензор брзине - Да ли је то истина? Када ЕЦУ или АБС модул открије недостатак, слаби или неконзистентан сигнал са сензор брзине , обично ће онемогућити систем АБС-а и активирати упозоравајући индикатор. Ово је заштитни механизам систем би радије упозорио возача и деактивирао него покушао да функционише са непоузданим подацима.
Светло упозорења ABS-а које се осветљава никада не треба игнорисати, чак и ако се чини да мотоцикл нормално кочи. Без функције АБС, возач губи важан слој безбедности током сценарија хитног кочења. У сензор брзине је статистички један од најчешћих узрока кода грешке АБС-а, тако да би требало да буде међу првим компонентама које се провере кад год се појави ово светло.
Удвостручавање посматрања упозоравајућег светла АБС-а са одговарајућим ОБД-ом или дијагностичким инструментом за сцене често ће потврдити да ли код грешке указује посебно на точкове сензор брзине циркут, што чини дијагностички процес много ефикаснијим.
Физички и еколошки знаци погоршања сензора брзине
Видиви оштећења сензора или његове жице
Зато што сензор брзине ако је монтиран близу јабуца тока или ротора кочнице, изложен је значајним физичким опасностима. Путни остаци, удари грави, прекомерна топлота од компоненти кочница и улазак влаге могу изазвати физичку штету на тело сензора или његов конектор. Визуелна инспекција често открива пукотине у кућиштима, корозиране терминале или оштећене жице, што објашњава неисправно читање.
Обука за жице која повезује сензор брзине уколико је у питању прелазак, то је уобичајено. Док жица пролази дуж вилице или вијача, она се може утривати металним компонентама током времена, што на крају излага голу жицу која узрокује повремена кратка кола. Ова врста оштећења може имитирати многе различите електричне грешке, али праћење проблема до сензор брзине вијецирање је често решење.
Коннектори треба да се провере на корозију, која ограничава проток сигнала и узрокује грешке сигнала повезане са отпорством. Чак и ако сензор брзине ако је сам елемент нетакнут, кородирани коннектор може изазвати исте симптоме као и потпуно неисправан сензор. Чишћење конектора и поново постављање утикача је увек препоручен први корак пре него што се сензор потпуно осуди.
Загађење магнетним врховима и проблеми са пропустом сензора
Много сензор брзине дизајне користе магнетски врх који чита пулсе из зубљивог прстена или тоновог тона. Ако се метални остаци, кочни прах или црвени честице акумулирају на магнетном врху сензор брзине , могу пореметити електромагнетно поље и изазвати нетачне или недостајуће импулсне сигнале. Ово је посебно уобичајено у апликацијама са великим километарским растојањем или у окружењима у којима је подручје точкова изложено значајној контаминацији.
Воздушни јаз између сензор брзине ток и тоновно колеће су такође критичан фактор. Ако се сензор померао у свом монтажу због вибрације или удара, или ако је тоновно колецо оштећено, јаз може бити превише велики за поуздано генерисање сигнала. Брза проверка положаја монтажа сензора и стања тоновог тона може потврдити или искључити овај узрок.
Методе дијагностичке потврде за неуспех сензора брзине
Читање кодова за грешке дијагностичким скенером
Најпоузданији начин да се потврди сензор брзине проблем је да се повеже дијагностички скенер који може да чита живо сензорске податке и складиште кодове за провал. Модерни ЕЦУ-и региструју грешке код када сензор брзине сигнал не испуњава очекиване параметре. Ови кодови указују на специфичан точак (предњи или задњи), на природу грешке (отворено коло, кратки дозема, неправдопостављив сигнал) и често трајање догађаја грешке.
Режим података у живом режиму на дијагностичком алату је посебно вредан јер вам омогућава да гледате сензор брзине излаз у реалном времену. Ако ручно окретате воље док пратите сигнал, можете открити да ли сензор производи конзистентан пулсни трак или се повремено искључује. Ова потврда у живом режиму уклања нејасност из дијагнозе и помаже у разликовању грешке сензора од грешке у жици или оштећења тона.
За мотоцикле без софистициране бордне дијагностике, мултиметар се може користити за проверу отпора сензора (за типове променљиве неоходности) или напона за напон и излазни сигнал (за типове Халовског ефекта) према вредностима које је навео произвођач. Свака одступања од спецификације је основа за замену сензор брзине .
Потврђивање замене је исправна одлука
Када дијагностички кораци јасно укажу на сензор брзине као извор грешке, замена је скоро увек исправна акција. Ремонт самог сензорског елемента генерално није практичан, а трошкови и прецизност потребне за нову јединицу чине поузданије и економичније решење. Оно што је важно у овој фази је избор компатибилне замене која испуњава ОЕМ спецификације за вашу специфичну primena .
За власнике Хонда ЦЦ110 Цросс Цаб 110, специјално изграђена ОЕМ-спецификација сензор брзине осигурава да се резервни део слаже са оригиналним димензијама монтаже, излогом конектора и излазним карактеристикама сигнала. Употреба сензора дизајнираног посебно за модел елиминише несигурност компатибилности и враћа пуну функцију АБС-а и брзиномера.
Након што је монтиран нови сензор брзине , важно је очистити складиштене кодове грешке са ЕЦУ-а и потврдити кроз пробно вожње да су показатељи брзиномера стабилни, да је упозоравајуће светло АБС-а угашено и да се понашање кочења осећа нормално. Ове проверке након замене потврђују да је инсталација била успешна и да у систему не остају секундарне грешке.
Како услови вожње убрзавају зношење сензора брзине
Утјецај терена и времена
Мотоцикли који се користе на мешаном терену, у градским путовањима или у мокрим временским условима излагају сензор брзине у условима забрзаног зноја. Улазак воде кроз деградирано запечатање може изазвати унутрашњу корозију сензорског елемента, а циклуси замрзавања и одмрзавања у хладној клими могу напукати корпус сензора или олакшати његову монтажну заклопу. Возачи у подручјима у којима се користи путна сол треба да буду посебно пажљиви, јер сол убрзава корозију тела сензора, тоналног тона и спојника жица.
Употреба у терену или на терену представља другачији скуп претњи. Глина, шљун и остаци могу физички утицати на сензор брзине током вожње, постепено ерозирање кућишта или померање положаја монтаже. Редовно прегледање је основна навика одржавања која се значајно исплаћује у рано откривање грешака, посебно за возаче који редовно прелазе различите терене.
Пресни километар и интервали одржавања
Не постоји фиксирани интервал километара у којем сензор брзине гарантовано да ће се покварити за разлику од кочница или моторног уља, не прати предвидиву криву потрошње. Међутим, возила са великим километрима (обично изнад 40.000 до 60.000 километара у зависности од услова) треба да имају сензор брзине проверена као део рутинског електричног одржавања, посебно ако се појавио неки од симптома описаних у овом чланку.
Проактивна инспекција током заказене сервисне услуге омогућава техничару да процени интегритет инсулације жица сензора, чистоћу конектора и стабилност монтаже пре него што се грешка развије у потпуни догађај неуспеха. Здрав сензор брзине који се једноставно чисти и поново сече током интервала сервиса може трајати знатно дуже од онога који се занемарује док не пропадне на путу.
Često postavljana pitanja
Да ли неисправан сензор брзине може да изазове да АБС потпуно престане да ради?
Да, ја сам. ABS систем се у потпуности ослања на тачне податке о брзини тока са сензор брзине - Да ли је то истина? Ако сензор производи неправдопоставни или недостатак сигнала, АБС модул ће деактивирати систем и активирати упозоравајуће светло. Док не пропадне сензор брзине је замењен и код грешке је очишћен, АБС ће остати онемогућен.
Да ли је безбедно наставити са вожњом са неисправним сензором брзине?
То зависи од тежине грешке. Ако је сензор брзине ако је грешка утицала само на читање брзиномера, кратко растојање у опрезним брзинама може привремено бити управљано. Међутим, ако је АБС такође деактивиран због грешке сензора, вожња у саобраћају или мокрим условима носи повећани ризик од кочења. У том сценарију, приоритет би требало да буде брза замена.
Како да знам да ли је тоновно колеће оштећено, а не сензор брзине?
Визуална инспекција зуба тоналног трка обично је довољна. Ако су зуби савијени, скршћени или недостају у секцијама, тоновно колецо је узрок неправилног сигнала, а не сензор брзине себе. Скенерски алат такође може помоћи ако је сигнал неправилан само преко одређених углова ротације тона и да сензор пролази тестове отпора, оштећење тона тона је вероватно коренски узрок.
Да ли је замену сензора брзине потребна посебна алата?
На већини мотоцикла, укључујући Хонду ЦЦ110 Црос Цаб 110, замењујући предње точкове сензор брзине потребан је само основни ручни алат обично комплет са стаклом и одвијачи. Вишег значаја захтева је очишћење кодова грешке након инсталације помоћу дијагностичког алата тако да ЕЦУ прихвата нове сензор брзине и поново омогућује све системе који су деактивисани током периода повреде.