EN
Қалай жұмыс істеуін түсіну мотоциклдің карбураторы функциялары велосипедтің өнімділігін оңтайландыруды және сенімді жұмыс істеуді қамтамасыз етуді қалайтын кез келген жүргізуші үшін өте маңызды. Мотоциклдің карбураторы отын беру жүйесінің жүрегі болып табылады. Ол ауа мен отынды дәл араластырып, қозғалтқышты қуаттандыратын жанғыш қоспаны жасайды. Бұл күрделі механикалық құрылғы онжылдықтар бойы мотоцикл қозғалтқыштарының арқауы болды және отын құю жүйелерінің пайда болуына қарамастан, карбюраторлар қарапайымдылығы, сенімділігі және қызмет көрсету оңайлығы үшін көптеген мотоциклдерде кеңінен қолданылады.
Карбуратордың жұмыс істеуінің негізгі қағидаттары
Вентури эффектісі және ауа мен отынның араласуы
Мотоцикл карбюраторы ауа ағынына отынды сорып алатын қысым айырмасын туғызатын Вентури әсерінің негізгі принципі бойынша жұмыс істейді. Карбюратордың тар түтігі – Вентури арқылы ауа ағып өткенде, оның жылдамдығы артады да, қысымы төмендейді. Бұл қысымның төмендеуі сұйықтық ыдысынан (float bowl) дәл есептелген форсункалар мен каналдар арқылы отынды сорып алады және келіп түскен ауамен араластырып, жанудың дұрыс ауа-отын қоспасын құрайды.
Бұл араластыру процесінің тиімділігі ауа жылдамдығы, отын қоюлығы және карбюратор корпусының геометриялық пішіні сияқты бірнеше маңызды факторларға байланысты. Қазіргі заманғы мотоцикл карбюраторлары әртүрлі жылдамдық пен жүктемеде тұрақты отынды ұсақ тамшылап шашу үшін күрделі инженерлік шешімдерді пайдаланады. Шашыратылған отын тамшылары жеткілікті дәрежеде ұсақ болуы керек, бұл олардың тез буланып, ауамен біркелкі араласуына және қозғалтқыштың жану камерасында тиімді жанатын оптимальды жанғыш қоспа түзуіне мүмкіндік береді.
Атмосфералық қысым және отын беру
Атмосфералық қысым карбюратордың жұмысында маңызды рөл атқарады, өйткені ол жүзектегі шелекшеден вентуриге қарай отынды итеретін күш болып табылады. Биіктік, температура және барометрлік қысымның өзгеруі карбюратордың жұмыс істеуіне едәуір әсер етуі мүмкін және оптималды ауа-отын қатынасын сақтау үшін баптауларды талап етеді. Жоғары биіктікте атмосфералық қысымның төмендеуі ауаның тығыздығының азаюына әкеледі, бұл қоспаның дұрыс түзетілмесе, тым байлануына себеп болады.
Жүзектегі шелекше механикалық жүзек жүйесі арқылы қажеттілікке қарай кіріс клапанын ашып-жабу арқылы тұрақты отын деңгейін сақтайды. Бұл жүйе мотоциклдің орны немесе отын қоймасының деңгейі қандай болса да, форсункалардың тесіктеріне қатысты дұрыс биіктікте әрқашан отын болуын қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, жүзектегі шелекшеде қысымды теңестіретін және отын ағынына кедергі жасайтын вакуумның пайда болуын болдырмау үшін желдету жүйелері де орнатылған.
Негізгі компоненттер және олардың функциялары
Жүзетін жүйе және отын деңгейін басқару
Жүзетін жүйе мотоцикл карбюраторының ең маңызды компоненттерінің бірі болып табылады және двигательдің өнімділігі мен отынның пайдаланылу тиімділігіне тікелей әсер ететін дәл анықталған отын деңгейін сақтауды қамтамасыз етеді. Жүзетін бөлшек отын құбырынан поплавокты камераға отын ағысын реттейтін инелі клапанға жалғанған қуыс мыс немесе пластиктен жасалған поплавоктан тұрады. Отын деңгейі көтерілген сайын, поплавок та онымен бірге көтеріледі және алдын ала белгіленген отын деңгейін сақтау үшін отын ағысын біртіндеп азайтатын инелі клапанды жабады.
Қарбақитердің өнімділігін қамтамасыз ету үшін қалқығыш деңгейін дұрыс реттеу өте маңызды, өйткені отын деңгейінің қате болуы құрғау, бос жұмыс істеу немесе отын беруінің тұрақсыздығын тудыруы мүмкін. Қалқығыш деңгейі жіктер арқылы отынды сору үшін қажетті сору күшін анықтайды, бұл карбақитердің тостағы әртүрлі жағындағы сезімталдығына әсер етеді. Қазіргі заманғы мотоциклдардың карбақитері жиі толық бөлшектеуді қажет етпейтін отын деңгейін дәл реттеуге мүмкіндік беретін реттелетін қалқығыш механизмдерін қолданады.
Жік жүйелері мен отын өлшеу
Жүйесі мотоциклдің карбураторы жүйесіндегі жік жүйесі әртүрлі жұмыс режимдерінде отын ағынын өлшейтін дәл калибрленген тесіктерден тұрады. Негізгі жік тостағың толық ашық кезінде отын беруді басқарады, ал пилот жік тежелу және төмен жылдамдықпен жұмыс істеу кезінде отын ағынын басқарады. Бұл жіктер өте аз ауытқулармен жасалады, тесіктердің өлшемдері дәл отын өлшеуді қамтамасыз ету үшін жүз миллиметрдің ондық бөлігінде өлшенеді.
Ине және тегістелген инелер бірлесіп жұмыс істеп, газдың орташа ашылуы кезінде отынның үздіксіз берілуін қамтамасыз етеді, бұл газдың ашылуы өскен сайын двигательдің қажеттіліктеріне сәйкес келетін отын қисығын қалыптастырады. Иненің тегістеу профилі отын ағынының сипаттамаларын анықтайды, ал әртүрлі тегістеу бұрыштары мен ұзындықтары әртүрлі отын беру қисықтарын қамтамасыз етеді. Бұл жүйе мотоцикл карбюраторына жүктеме мен айналу жылдамдығы өскен сайын қажетті отын байытуын жасауға мүмкіндік береді, сонымен қатар оптималды қуат шығысын және отын үнемдеуін сақтайды.
Газ реакциясы және двигатель өнімділігі
Сырғып жылжитын және көбелек клапан жүйелері
Қазіргі заманғы мотоцикл карбюраторлары ауа ағынын және қозғалтқыш жылдамдығын басқару үшін слайдты немесе көбелек клапанның газ реттеу жүйесін қолданады. Слайдты карбюраторлар карбюратор денесінде вертикаль бағытта қозғалатын цилиндрлік слайдты және газға дереу жауап беру үшін ауа ағыны мен иненің орнын тікелей басқаратын сипаттамаға ие. Бұл конструкция газға ерекше сезімталдық пен сызықтық қуат беруді қамтамасыз етеді, сондықтан ол жоғары өнімділік қажет ететін және жарыс мотоциклдері үшін кеңінен қолданылады.
Көбелек клапанды карбюраторлар карбюратор каналында айналатын дөңгелек дискіні қолданып, ауа ағынын басқарады және көбінесе қозғалтқыш вакуумына негізделе отырып, слайд орнын автоматты түрде реттейтін тұрақты жылдамдық принциптерін қамтиды. Бұл конструкция тегіс жұмыс істеуді және жақсы отын үнемдеуді қамтамасыз етеді, бірақ слайдты жүйелермен салыстырғанда газ реакциясының біразын жоғалтуы мүмкін. Осы жүйелердің арасындағы таңдау қолдану , әрқайсысы нақты жол жағдайлары мен өнімділік талаптары үшін бірқатар айқын артықшылықтарды ұсынатын болып келеді.
Үдеу насосы және өтпелі жағдайға жауап
Көптеген мотоцикл карбюраторлары тез ашылатын газ тостағы кезінде қосымша отын байытуын қамтамасыз ету үшін үдеу насосы жүйесін қолданады, бұл кезде ауа ағыны отын берілуінен тезірек артқанда пайда болатын уақытша байытылмаған жағдайды компенсациялайды. Үдеу насосы газ тостағы тез ашылған кезде ауа ағынына дәл өлшенген отын мөлшерін енгізетін диафрагмалы немесе поршенді механизмнен тұрады, бұл салыстырмалы үдеуді қамтамасыз етеді және тоқтаулар мен сәлсіздіктерді болдырмауға көмектеседі.
Үдеу насосының уақыт бойынша реттелуі мен көлемі қозғалтқыш сипаттамаларына сәйкес келуі үшін ұқыпты түрде калибрленуі керек және суға толуы немесе отын шығынының нашарлауына әкелуі мүмкін байытылудың артық болуынан қорғау керек. Қазіргі заманғы конструкцияларда жиі әртүрлі жұмыс жағдайлары мен өнімділік талаптары үшін баптауға мүмкіндік беретін реттелетін насос жүйелері қолданылады. Бұл компонент ауа мен отынның үлкен массасы қатысқандықтан өтпелі жағдайға жауап беру қиындайтын үлкен көлемді қозғалтқыштарда ерекше маңызды.
Тюнинг және оптимизация стратегиялары
Ауа-отын қатынасын реттеу
Оптималды ауа-отын қатынасына жету үшін барлық жұмыс жағдайларында қозғалтқыштың талаптарына сәйкес мотоцикл карбюраторының әртүрлі компоненттерін жүйелі түрде реттеу қажет. Стохиометриялық қатынас шамамен 14,7:1 құрайды және идеалды жағдайларда толық жануды қамтамасыз етеді, бірақ практикалық қолданыста кейде қуатты, отын үнемдеуді немесе шығарылымдарды оптимизациялау үшін оның мәнін сәл өзгерту қажет болады. Бай қоспалар жоғары жүктеме кезінде жақсы суыту мен қуат қамтамасыз етеді, ал кедей қоспалар жеңіл жүктеме кезінде отын үнемдеуді жақсартады.
Түзету, ереже бойынша, дұрыс холостық және төменгі жылдамдықта жұмыс істеу үшін пилоттық тізбектің реттеуінен басталады, содан кейін толық ашылған дроссельдің өнімділігі үшін негізгі жүкті таңдау. Орта аймақты түзету тігінің орнын және конусын таңдауды қамтиды, бұл дроссельдің диапазоны бойынша қуаттың үздіксіз берілуін қамтамасыз етеді. Әрбір түзету бірнеше жұмыс аймақтарына әсер етеді, сондықтан сенімділікті және қабылданатын отын шығынын сақтау кезінде жалпы өнімділіктің ең жақсы деңгейіне жету үшін қайталанатын түзетулер қажет.
Қоршағы ортаға байланысты компенсация
Температура, биіктік және ылғалдылық сияқты қоршағы орта факторлары мотоциклдің карбюраторының өнімділігіне үлкен әсер етеді және оптималды жұмыс істеуін сақтау үшін жиі түзетулерді талап етеді. Жоғары биіктікте ауа тығыздығы төмендейді, осының салдарынан қоспа байып, компенсация үшін жанармайдың мөлшерін азайту қажет. Температураның өзгеруі ауаның тығыздығы мен отынның ұшқыштығына әсер етеді, ол қоспаның қажеттілігі мен карбюратордың жауап беру сипаттамаларына ықпал етеді.
Суық ауа жағдайында карбюраторлы мотоциклдардың жұмысында отынның ұшқыштығы төмен болуы салдарынан іске қосу қиындықтары мен салқын кезде жұмыс өнімділігінің төмендеуі сияқты ерекше қиыншылықтар туындайды. Көптеген карбюраторлар салқын кезде қосымша отын беретін, бірақ двигатель жылып келе жатқанда бұл қосымша отынды біртіндеп азайтатын шок немесе байыту жүйелерін қолданады. Осындай орта әсерлерін түсіну мотоциклшілердің әртүрлі жағдайларда үздіксіз жұмыс өнімділігін қамтамасыз ету үшін тиісті түзетулер мен өзгерістерді енгізуіне мүмкіндік береді.
Сақтау және ақауларды шешу
Кезеңдік техникалық қызмет көрсету талаптары
Мотоцикл карбюратор жүйесін дұрыс ұстау үшін үздіксіз жұмыс өнімділігі мен сенімділігін қамтамасыз ету үшін кезеңді тазалау, тексеру және реттеу қажет. Отандық жүйедегі ластану, мысалы лас, су және отынның сапасының төмендеуі өнімдер желілер мен каналдардың басылып қалуына әкелуі мүмкін, бұл жұмыс өнімділігінің төмендеуіне немесе толық істен шығуына әкеледі. Отын сүзгісін кезеңді ауыстыру мен карбюраторды кезеңді тазалау ластануға байланысты көптеген мәселелердің алдын алуға және отын ағынының оптималды сипаттамаларын сақтауға мүмкіндік береді.
Желобтың жүзгіш ыдысын тазарту және тексеру кезегінде жиналған ластануларды алып тастау және жүзгіштің дұрыс жұмыс істеуін тексеру үшін рет-ретімен орындалуы тиіс. Тозып немесе зақымданған жүзгіш бөлшектері двигателге зиян келтірмеу үшін уақытылы алмастыруды талап ететін отынның артық мөлшерде толуына, құрғақ жұмыс режиміне немесе отын берудің тұрақсыздығына әкеп соғады. Кезекшілік қызмет көрсету кезінде сақтандырғыштар мен тығындарды алмастыру ауа қоспаларының пайда болуынан туындайтын тұрақсыз холостық жүрісті және нашар жұмыс істеуді болдырмауға мүмкіндік береді.
Кездесетін Өнімділік Мәселелері
Мотоцикл карбюраторының ақауларын жою үшін негізгі себептерді анықтау және тиімді шешімдерді қолдану үшін жүйелі диагностика жасау қажет. Жиі кездесетін белгілерге қиындықпен іске қосылу, тұрақсыз холостық жүріс, нашар үдеу және отынның артық шығыны жатады, олардың әрқайсысы әртүрлі жатық ақауларды көрсетуі мүмкін. Жеке тізбектер мен компоненттерді жүйелі тексеру ақауларды ажыратуға және жөндеу жұмыстарын бағыттауға көмектеседі.
Вакуумдық жарықтар карбюраторға байланысты пайда болатын жұмыс істеу проблемаларының ең кең тараған себептерінің бірі болып табылады, олар жанармайдың аз мөлшерде берілуіне әкеліп соғады, нәтижесінде тежегіштің нашар жұмыс істеуі мен қозғалтқыштың зақымдануы мүмкін. Бұл жарықтар қабылдау коллекторының қосылыстарында, карбюратордың орнатылу бетінде немесе ішкі сақиналардың шығындалуында пайда болуы мүмкін. Вакуумдық манометрлерді немесе карбюратор спрейін қолданып дұрыс диагностика жасау жарықтардың орнын тез анықтауға және жөндеу жұмыстарын бағыттауға мүмкіндік береді. 
ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)
Мотоцикл карбюраторы қанша сайын тазаланып, техникалық қызмет көрсетілуі керек
Мотоцикл карбюраторы әдетте 12 000-ден 15 000 миль сайын немесе жылына бір рет, қайсысы бірінші келсе, сол бойынша тазаланып және техникалық қызмет көрсетілуі керек. Дегенмен, сирек пайдаланылатын немесе ұзақ уақыт сақталатын мотоциклдер жанармайдың сапасының төмендеуі мен ластануына байланысты одан да жиі тексерілуді қажет етуі мүмкін. Тазалаудың қажеттігін көрсететін белгілерге: қиын іске қосылу, тербелмелі тежегіш, нашар үдеу немесе шығару түтігінен қара түтін шығу жатады. Регулярлы техникалық қызмет көрсету карбюратордың көпшілік проблемаларын алдын алады және тұрақты жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Биіктік мотоцикл карбюраторының жұмысына әсер ете ме
Иә, биік биіктіктерде ауа тығыздығының төмендеуіне байланысты биіктіктің өзгеруі мотоцикл карбюраторының жұмысына үлкен әсер етеді. Әрбір 1000 фут биіктікке көтерілгенде ауа тығыздығы шамамен 3% азаяды, бұл отын қоспасын шынымен байытады. Бұл нашар жұмыс істеуге, қуаттың төмендеуіне және отын шығынының артуына әкелуі мүмкін. Әлдеқайда әртүрлі биіктіктерде жиі пайдаланылатын мотоциклдерге осы әсерлерден қорғану үшін жиклёрлерді ауыстыру немесе реттелетін карбюраторлық жүйелерді қолдану пайдасын тигізуі мүмкін.
Тозған мотоцикл карбюраторы инесі мен отырықшасының белгілері қандай
Тұтылған мотоцикл карбюраторының игламен және отырғышпен жұмыс істеуі отынның асып кетуіне, құюға және жүзетін ыдыстағы отын деңгейінің тұрақсыздығына әкеледі. Карбюратордың асып кету түтіктерінен отын ағу, двигательді іске қосу кезінде отын құю және отын деңгейінің өзгеруіне байланысты қате жұмыс істеу сияқты белгілері болады. Мотоцикл қанық жұмыс істеу жағдайын, қара түсті шық және нашар отын үнемдеуді көрсетуі мүмкін. Бұл компоненттердің жұмыс істеуінің мәселелерін болдырмау үшін кәдімгі карбюратор жөндеу кезінде оларды тексеріп, ауыстыру қажет.
Температура мотоцикл карбюраторының жұмысына қалай әсер етеді
Температура мотоцикл карбюраторының жұмысына ауа тығыздығы мен отын ұшқыштығы өзгеруі арқылы әсер етеді. Суық температурада ауа тығыздығы артады, дұрыс жану үшін қоспаны байыту қажет болады, бірақ отын ұшқыштығы төмендейді және іске қосу қиындайды. Ыстық температурада ауа тығыздығы азаяды және отын ұшқыштығы артады, булықтыру пайда болуы мүмкін және қоспаны жіңішкертуге тура келеді. Көптеген карбюраторлар температураның әсерін түзету үшін суықта байыту жүйесіне ие, бірақ шекті жағдайлар қосымша қолмен реттеуді немесе өзгерістерді талап етуі мүмкін.