EN
Қазіргі заманғы автомобильдің диагностикасы двигательдің жұмыс істеуінің ең жақсы көрсеткіштері мен отынның тиімді пайдаланылуын сақтау үшін дәл сезгіштердің көрсеткіштеріне негізделеді. Жиі тексерілуі мен расталуы қажет болатын маңызды компоненттердің бірі — ол двигательді басқару жүйесіндегі ең маңызды элементтердің бірі болып табылатын Магистральдың абсолюттік қысымының сезгіші (MAP). MAP-сезгішті тексерудің дұрыс әдістерін түсіну әртүрлі жұмыс режимдерінде двигательдің уақыттық параметрлеріне, отынның енгізілуіне және автомобильдің жалпы өнімділігіне тікелей әсер ететін дәл көрсеткіштерді қамтамасыз етеді.
Коллектордың абсолюттық қысымының датчиғы двигателдің жану камераларына түсетін ауаның дәл мөлшерін анықтауда маңызды рөл атқарады. Бұл өлшем шектеулі индукциялық қозғалтқыштарда ауа-отын қоспасының қатынасын, жану уақытын және турбосыйғыртқыштың қысымын есептеу үшін Қозғалтқышты басқару блогы үшін маңызды болып табылады. Датчик дұрыс жұмыс істемесе немесе дұрыс емес көрсеткіштер берсе, қозғалтқыштың жаман отын үнемдеуі мен қатты жұмыс істеуінен бастап, толық қозғалтқыштың өнімділігі нашарлауына дейінгі симптомдар байқалуы мүмкін.
Кәсіби автомобильдік техниктер мен DIY шеберлері MAP датчиктерді сынау үшін нақты құралдар, қысым мәндері туралы білім және дәл диагностика үшін жүйелі тәсілдерді қажет ететінін түсінуі керек. Сынау процесі кернеу көрсеткіштері, вакуумдық қысым өлшемдері және шарттауышының сипаттамаларына салыстырмалы талдау сияқты бірнеше тексеру әдістерін қамтиды. Бұл кең көлемді сынау процедуралары датчиктің дрейфін, толық істен шығуын немесе диагностикалық ақау кодын тез пайда болтусыз пайда болатын кездейсоқ ақауларды анықтауға көмектеседі.
MAP датчигінің негізгі түсініктері
Сенсордың жұмыс істеу принциптері
Жинау құбырының абсолюттік қысым сенсоры жанғыш қоспаның құбырындағы абсолюттік қысымды өлшеп, осы механикалық қысымды электрлік сигналға түрлендіру арқылы жұмыс істейді. Бұл түрлендіру процесі қысым өзгерістеріне байланысты иілетін кремний диафрагмасын пайдаланады, нәтижесінде электрлік кедергі немесе шығыс кернеудің мәндері өзгереді. Сенсор әдетте максималды вакуум кезінде 0,5 вольттан атмосфералық қысым кезінде 4,5 вольтқа дейінгі кернеу сигналын шығарады, алайда нақты диапазондар өндірушіге байланысты өзгеруі мүмкін және қолдану .
Қазіргі заманғы MAP сенсорлары әртүрлі атмосфералық жағдайларда дәлдікті сақтау үшін температураны компенсациялау схемаларын қамтиды. Биіктік өзгерістеріне, атмосфералық қысымның тербелістеріне және температураның тербелістеріне басқаша қысым көрсеткіштерін ығыстыруы мүмкін болғандықтан, осындай күрделі электрондық компоненттер оларды ескеруі тиіс. Сенсордың нақты уақыт режимінде қысым деректерін беру қабілеті Жанарғыш Қозғалтқыш Басқару Блокіне (ECU) отын беруді және жану уақытын барлық жұмыс жағдайларында қозғалтқыштың өнімділігін оптимизациялау мақсатында лездей түзетулер енгізуге мүмкіндік береді.
Дәл диагностика жүргізген кезде қабылдау қысымы мен қозғалтқыштың жүктемесі арасындағы байланысты түсіну маңызды болып табылады. Таратқыш жабық кезде тыныштық жағдайында қабылдау қысымы әдетте сынап бағанасының 18-ден 22 дюйміне дейінгі вакуум аралығын құрайды, ал толық ашылған таратқыш жағдайы атмосфералық қысым деңгейіне жақындайды. Осы қысымның өзгеруі тікелей электрлік шығыс сигналдарымен байланысты, оларды техниктер сынақ процедуралары кезінде өлшейді.
Қателіктердің жалпы түрлері
MAP сенсорлары сезімтал элементтің ластануы, электрлік жалғаудың коррозияға ұшырауы, ішкі тізбектің бұзылуы және аса көп қысым немесе вакуумдық жағдайлардан болатын механикалық зақымданулар арқылы істен шығуы мүмкін. Май булары, көміртек қалдықтары немесе ылғал сенсор корпусына түскенде жиі ластану пайда болады, бұл диафрагманың қысым өзгерістеріне дәлме-дәл жауап беру қабілетіне әсер етеді. Бұл ластану әдетте жұмыс ауқымында реакция уақытының баяулауы мен қысымды дұрыс оқымай қоюға әкеледі.
Электрлік ақаулар сенсордың электрондық схемасындағы сымдардың бұзылуы, терминалдардың коррозияға ұшырауы немесе ішкі компоненттердің тозуы арқылы көрінеді. Бұл ақаулар нақты коллектор қысымының өзгеруіне қарамастан түзетілмейтін сигналдарды, толық сигнал жоғалту немесе белгілі бір кернеу деңгейлерінде тұрақты көрсеткіштер беруге әкелуі мүмкін. Температураның тербелуі мен вибрация әсері, әсіресе көп шақырым жүрген автомобильдерде немесе қатаң жағдайларда жұмыс істейтін орталарда электрлік байланыстың бұзылуына үлкен үлес қосады.
Механикалық бұзылуларға сенсор диафрагмасының, корпус трещиналарының немесе сенсорлық элементке дұрыс қысым берілмеуіне әкелетін вакуумдық тесіктердің басылуы сияқты физикалық зақымданулар жатады. Бұл механикалық ақаулар жиі дұрыс емес орнату нәтижесінде, жүйедегі артық қысымдар немесе жол тұзының коррозиясы сияқты әсерлерден туындайды. Ақаудың нақты түрін анықтау техниктерге тексеру әдістерін дұрыс таңдауға және сенсорды ауыстыру немесе жүйені тазалау керек-жоғын шешуге көмектеседі.
Негізгі тексеру жабдықтары мен құралдар
Сандық мультиметр талаптары
Нақты MAP сенсорын тексеру процедуралар кем дегенде бір ондық орынға дейінгі дәлдікпен тұрақты ток кернеуін өлшей алатын жоғары сапалы сандық көпмультиметрге қажеттілікті тудырады. Мультиамперметр MAP сенсорының 0,5-тен 4,5 вольтқа дейінгі қалыпты кернеу ауқымында дәлдікті сақтауы керек және кірістік импедансы минимал болуы керек, бұл сенсордың электрлік сипаттамаларына әсер етпейді. Кәсіби деңгейдегі мультиметрлер дербес сенсордың уақытша бұзылуын диагностикалау кезінде өте қажет болатын деректерді тіркеу, min/max жазу және графиктік мүмкіндіктер сияқты қосымша функциялар ұсынады.
Қазіргі заманғы автомобиль мультиметрлері жиілік өлшеу, дұрыс цикл талдау және температура компенсациясы сияқты нақтылы датчиктерді тексеруге арналған арнайы функцияларды қамтиды. Бұл дамыған мүмкіндіктер басқа да двигатель басқару компоненттерімен бірге MAP датчиктерін тексеру кезінде немесе жүйелік диагностика жүргізу кезінде ерекше пайдалы болып табылады. Мультиметрдің сондайлық сапасы мен қосылу бүтіндігі өлшеу дәлдігіне тікелей әсер етеді, сондықтан сенімді нәтижелер алу үшін жоғары сапалы сынақ сымдары мен сондайлық ұштары қажет.
MAP сенімділік дегеніміз қысқа жауап уақыты, әртүрлі температура жағдайларында тұрақты көрсеткіштер және кернеудің аз өзгерістерін дәл өлшеу қабілетін қамтиды. Кейбір техниктер тез кернеу тербелістерін визуалды көрсететін аналогтық бағдаршамдық диаграммалы көпмақсат өлшеуіштерді басым тұрады, ал басқалары дәл өлшеу үшін жоғары ажыратқыштылықпен сандық дисплейге сүйенеді. Бұл опциялардың арасындағы таңдау жиі нақты диагностикалық талаптар мен техниктің тексеру үйреншіктілігіне байланысты.
Вакуумдық сорғы мен манометр жүйелері
MAP сенсорын кәсіби сынау үшін сынаптың нөлден 25 дюйміне дейінгі вакуум деңгейлерін жасауға және өлшеуге қабілетті, сенімді вакуум насосы мен дәл вакуум өлшегіш жүйесі қажет. Қолмен басқарылатын вакуум насостары вакуумды қолдануды дәл бақылауға мүмкіндік береді, бұл сенсор реакциясын бақылай отырып, техниктерге әртүрлі двигатель жұмыс жағдайларын модельдеуге мүмкіндік береді. Вакуум өлшегіш толық диапазонда дәл көрсетуі, анық белгілері және өлшеу дәлдігіне әсер етуі мүмкін болатын минималды гистерезисі болуы керек.
Электрлі вакуумды сорғыштар ұзақ уақыт созылатын сынақ кезеңдерінде немесе бірнеше сенімсіздік датчиктерін бағалау кезінде қолмен соруға шаршамай тұрақты вакуум деңгейін ұсынатындықтан пайдалы. Мұндай жүйелер жиі басылымның шығу клапанын және вакуумды резервуарды қосады, бұл олар диагностикалық процедур барысында тұрақты сынақ жағдайын сақтайды. Электрлі сорғыштардың цифрлық вакуумды өлшеуіштерімен қосылуы көп көлемді диагностикалық амалдарға сай келетін кәсіби сынақ орнатуын жасайды.
Вакуумдық жүйе компоненттері MAP сенсорының вакуумдық тесіктеріне ауа қосылмайтындай, берік бекітілетін сәйкес фитингтерді, шлангтерді және адаптерлерді қамтуы керек, әйтпесе тест нәтижелері дәлдігі бұзылуы мүмкін. Сапалы вакуумдық шлангдер автомобильді пайдалану кезінде кездесетін температураның шекті мәндерінде де жоғары вакуум қысымына шыдайды және икемділігін сақтайды. Вакуумдық тестілеу құралдарын мерзімді түрде калибрлеу мен техникалық қызмет көрсету диагностикалық нәтижелердің тұрақты болуын қамтамасыз етеді және қосымша компоненттерді ауыстыруға әкелетін қате оқулардан сақтандырады.
Қадамдық тестілеу процедуралары
Бастапқы жүйені тексеру
Электрлік немесе вакуумдық сынақ жүргізбес бұрын техниктер MAP сенсорының орнатылуы, сымдар жинағы мен вакуумдық қосылыстарының толық көру арқылы тексерілуін жүргізуі тиіс. Бұл алғашқы тексеру нәтижелеріне әсер етуі мүмкін зақымданған коннекторлар, коррозияланған контактілер, сынған вакуумдық шлангілер немесе ластанған сенсор порттары сияқты айқын мәселелерді анықтайды. Дұрыс тексеру әдістеріне сенсордың дұрыс орнатылуын, сенімді электрлік қосылыстарды және сенсор корпусының маңында май немесе бөгде заттардың болмауын тексеру жатады.
MAP сенсорын сору желісіне қосатын вакуумдық шлангі қысымның дәл берілуіне кедергі жасайтын трещинкалар, бүгілулер немесе басқа да бөгеттер бойынша мұқият тексерілуі тиіс. Көптеген диагностикалық қателіктер кездейсоқ тексеру кезінде тез аңғарылмайтын вакуумдық жарықтар немесе тежеулерден туындайды. Сенсор мен сору желісінің қысым көзі арасындағы қосылысты растау үшін жеке вакуум көзін пайдаланып вакуумдық желінің бүтіндігін тексеру көмектеседі.
Электр қосылыстарын тексеру кезінде штифтің дұрыс жиналуы, коррозияның пайда болуы және араласуларға немесе зақымдануға әкелуі мүмкін сымдар жинағының бағытталуы тексеріледі. Қосылатын терминалдар электрлік ақауларды көрсететін жасыл түсті коррозия немесе қара күйдіру белгілерінсіз жарқындатылған металл беттерін көрсетуі тиіс. Сымдар жинағының трассасы автомобиль жұмыс істеу кезінде уақытша байланыс ақауларын тудыруы мүмкін ыстық двигатель компоненттерімен, сүйір қырлармен немесе қозғалыстағы бөлшектермен контакттан қорғалуы тиіс.
Кернеу шығысын тестілеу
Кернеу шығысын тестілеу — жұмыс істеу диапазоны бойынша MAP датчиғының функционалдылығы мен дәлдігін бағалаудың ең орасан зор тәсілі болып табылады. Бұл процедура двигательдің әртүрлі айналу жылдамдықтарында жұмыс істеу кезінде немесе сыртқы тестілеу құралдарын қолданып бақыланатын вакуум деңгейлерін қолдану кезінде сандық көпфункциялы құрылғыны датчик шығыс сигналы сымына қосуды қамтиды. Тыныштық, сақиналық және толық ашылған дроссельдік есік жағдайларындағы негізгі өлшемдер өндірушінің спецификацияларымен салыстыру үшін салыстыру нүктелерін қамтамасыз етеді.
Вакуумдық сорғышты пайдаланып статикалық сынақ вакуум деңгейлерін біртіндеп арттырып, кернеу көрсеткіштерін жаза отырып, кернеу шығысының өзгеруін бақылау арқылы қысымдық жағдайларды дәл бақылауға мүмкіндік береді. Техниктер атмосфералық қысым жағдайынан бастайды. Сенсор қолданылған вакуум деңгейлеріне пропорционалды, сондай-ақ ішкі сенсор ақауларын көрсететін сұңқарлай секірулері, өлі аймақтары немесе тұрақсыз мінезі болмайтын, салыстырып кернеудің үздіксіз сызықты өзгеруін көрсетуі керек.
Әртүрлі жүктеме жағдайларындағы нақты двигатель жұмысы кезінде динамикалық сынақ сенсордың жұмысын нақты әлемде растауға мүмкіндік береді. Бұл сынақ әдісі температураға сезімталдық, тербеліс әсерлері немесе статикалық үстелдік сынақ кезінде пайда болмауы мүмкін ластану мәселелері сияқты мәселелерді ашады. Ағымдағы жұмыс жағдайларына негізделген есептелген үміттелген мәндермен тірі сенсор оқылымдарын салыстыру двигатель басқару жүйесінің жұмысына әсер ететін сенсордың дрейфін немесе калибрлеу мәселелерін анықтауға көмектеседі.
Нәтижелерді және диагностикалық деректерді интерпретациялау
Кернеу диапазонын талдау
MAP датчиғының кернеу көрсеткіштерін дұрыс интерпретациялау үшін коллектор қысымының жағдайлары мен күтілетін электрлік шығыстар арасындағы байланысты түсіну қажет. Көптеген автомобильдердің MAP датчиктері 20 дюйм сынап бағанасы вакуумында шамамен 1,0 вольт, 15 дюйм вакуумда 1,5 вольт, 5 дюйм вакуумда 2,5 вольт және атмосфералық қысымда 4,0-4,5 вольт өндіреді. Бұл мәндер жалпы нұсқаулар болып табылады, алайда нақты автомобильдерде өндірушінің техникалық спецификацияларына жүгінуді талап ететін өзге де калибрлеулер болуы мүмкін.
Кернеудің әдеттен тыс көрсеткіштері диагностикалау әдістері әртүрлі болатын нақты сенсордың бұзылу түрлерін көрсетеді. Вакуум өзгерістеріне қарамастан тұрақты мәнде қалатын көрсеткіштер сенсордың толығымен шығып қалуы немесе электрлік жалғану проблемаларын көрсетеді. Күтілетін сызықтық қатынасқа сәйкес келмейтін, бірақ өзгеріп отыратын кернеулер ластану, сенсордың жартылай бұзылуы немесе жұмыс істеу диапазоны бойынша дәлдікті әлсірететін калибрлеудегі ауытқулар болуы мүмкін екенін көрсетеді.
Әртүрлі атмосфералық жағдайларда немесе ұзақ уақыт жұмыс істеген двигательден кейін сенсорларды тексерген кезде температураның кернеу көрсеткіштеріне әсері ерекше маңызды болады. Сапалы MAP сенсорлары қалыпты жұмыс істеу температурасы бойынша дәлдікті сақтайтын температура компенсациясын қамтиды, бірақ шекті жағдайлар немесе сенсордың ескіруі осы компенсацияны бұзуы мүмкін. Әртүрлі температурадағы көрсеткіштерді салыстыру көлік құралының жұмыс сапасына әсер етуі мүмкін болатын температураға байланысты сенсордың нашарлауын анықтауға көмектеседі.
Өнімділік ауытқуын бағалау
MAP сенсорының өнімділігін бағалау үшін сынақ нәтижелерін әсіресе қысым-кернеу арасындағы негізгі байланысқа негізделген өндірушінің техникалық талаптары мен күтілетін теориялық мәндермен салыстыру қажет. Нақты мәндерден бес пайыздан астам ауытқулар, әдетте, тереңірек тексеруді немесе ауыстыруды талап ететін сенсордың дұрыс жұмыс істемеуін көрсетеді. Дегенмен, кейбір қолданбаларда, әсіресе ауа-отын қоспасының қатаң бақылануы маңызды болып табылатын өнімділік немесе шығарындыларға қатысты қолданбаларда, төзімділік талаптары одан да қатаң болуы мүмкін.
Жауап беру уақытын бағалау — вакуумдық жағдайлар тез өзгерген кезде сенсордың шығысы қалай тез өзгеретінін бақылауды қамтиды. Дұрыс жұмыс істейтін сенсорлар қысым өзгерістеріне миллисекунд ішінде жауап беруі тиіс, ал ластанған немесе дұрыс жұмыс істемейтін сенсорлар двигательді басқару жүйесінің өнімділігіне әсер ететін баяу жауап беру уақытын көрсетуі мүмкін. Мұндай тексеруді динамикалық сынақ жағдайлары кезінде тез кернеу өтулерін тіркеуге қабілетті осциллографтық жабдық немесе күрделі диагностикалық құралдар қажет етеді.
Бірнеше өлшеу циклдары бойынша тұрақтылықты тексеру жеке нүктелік тексеру кезінде пайда болмауы мүмкін, уақытша сенсорлық ақауларды анықтауға көмектеседі. Нәтижелердің өзгеруін бақылай отырып, бір және өзі тестілеу тізбегін бірнеше рет қайталау ішкі компоненттері тұрақсыз немесе шектік электрлік жалғаулары бар сенсорларды ашады. Бұл тексеру түрі нақты жұмыс режимдерінде ғана пайда болатын уақытша жүргізу қиындықтарын диагностикалау кезінде ерекше маңызды болып табылады.
Кешірімсіз Диагностикалық Техникалар
Осциллографтық үлгілерді талдау
Жоғары MAP сенсорлық диагностикасы негізгі мультиметрлік тестілеу арқылы көрінбейтін сенсорлық мінез-құлық үлгілерін ашатын осциллоскоптық талдаудан едәуір пайда алады. Оциллоскоптың толқын пішіні сенсордың қысымның өзгеруіне, оның ішінде жоғарылау уақытына, тұнбалану сипаттамаларына және қозғалтқыш басқару жүйесінің жұмысына әсер етуі мүмкін электр шуының деңгейіне нақты уақыт респонденциясын көрсетеді. Кәсіби диагностикалық осциллоскоптар осы жылдам сигнал өзгерістерін сенсордың елеусіз проблемаларын анықтау үшін жеткілікті ажыратылыммен түсіреді.
МАР сенсорлы осциллоскоптың үлгілері көпқабатты қысымның өзгеруіне сәйкес келетін кернеудің тегіс ауысуын көрсетуі тиіс, электрлік проблемаларды көрсететін шамадан тыс шу, асып кету немесе қоңырау шалу болмауы керек. Датчиктің шығысы қысымның өзгеруін сызықтық түрде, фазалық кідіріссіз немесе қозғалтқышты басқарудың дәлдігіне әсер ететін жиілікпен жауап беруді шектемей қадағалауы тиіс. Белгілі жақсы сенсорлар мен күдікті бірліктер арасындағы осциллоскоп үлгілерін салыстыру назар аударуды қажет ететін нақты өнімділік сипаттамаларын анықтауға көмектеседі.
Осциллоскопты қолдану арқылы жиілік реакциясын сынау датчиктің қозғалтқыштың қалыпты жұмыс істеу кезінде пайда болатын қысымның жылдам ауытқуларына қаншалықты жақсы жауап беретінін көрсетеді. Бұл сынақ әсіресе турбоқондырғылы бар қолданбаларда маңызды болады, онда қысымның өзгеруі тез жүреді, сондықтан кең жиілік диапазондарында дәл бақылауға қабілетті сенсорлар қажет. Жиілік реакциясы нашар сенсорлар орташа көрсеткіштерді беруі мүмкін, олар нақты бірден қысым жағдайларын көрсетпейді.
Салыстырмалы сынау әдістері
Салыстырмалы сынақ MAP сенсорларының дәлдігін тексеру және диагностикалық қорытындыларға әсер етуі мүмкін жүйелі проблемаларды анықтау үшін бірнеше өлшеу әдістерін немесе эталондық сенсорларды пайдалануды қамтиды. Бұл әдіс әдетте сенсордың көрсеткіштерін теориялық есептелген мәндермен, калибрленген эталондық сенсорлардың өлшемдерімен немесе басқа да көлік құралының сенсорларының көрсеткіштерін салыстыруды қамтиды. Бірнеше дерек көздерін өзара салыстыру диагностикаға сенімділікті арттырады және дұрыс емес қорытындылардың ықтималдығын азайтады.
Барометрлік қысымды өтеу салыстырмалы сынаудың маңызды аспектісін білдіреді, әсіресе диагностиканы әр түрлі биіктікте немесе атмосфералық жағдайларда жүргізген кезде. МАП датчиктері қозғалтқыштың жүктеме жағдайын анықтау кезінде атмосфералық қысымның өзгеруін есепке алуы тиіс, ал сынау процедуралары осы өтемақының дәлдігін тексеруі тиіс. Сенсордың көрсеткіштерін жергілікті барометриялық қысым өлшеулерімен салыстыру калибрлеу қателерін немесе компенсациялық схема проблемаларын анықтауға көмектеседі.
Ұзақ мерзімді тұрақтылық сынақтары қысқа диагностикалық сеанстар кезінде көрінбейтін бұзылу үрдістерін анықтау үшін ұзартылған мерзімдерде немесе бірнеше жылу циклдері бойынша датчиктердің жұмысын бақылауды қамтиды. Бұл сынақ түрі автопарктарды техникалық қызмет көрсету үшін немесе жоғары стресс жағдайындағы жұмыс ортасында датчиктерді бағалау үшін пайдалы болады. Датшылардың уақыт бойынша қызмет көрсетуін құжаттау ауыстыру аралықтарын белгілеуге және техникалық қызмет көрсету талаптарын болжауға көмектеседі. 
ЖИҚ (Жиі қойылатын сұрақтар)
МАП сенсоры бос орында қандай кернеуді оқу керек?
МАП-тың дұрыс жұмыс істейтін сенсоры әдетте бос орында 1,0-1,5 вольттан оқиды, бұл 18-22 дюйм тіршілік иесі бар көптүрлі вакуум деңгейіне сәйкес келеді. Бұл кернеу диапазоны газды тарту пластинасы жабылып, қозғалтқыш тығыз тесіктен ауа тартып жатқан кезде, су тарту коллекторындағы жоғары вакуумдық жағдайларды көрсетеді. Бұл диапазоннан айтарлықтай тыс оқулар сенсордың проблемаларын, вакуумның саңылауын немесе мотордың механикалық проблемаларын білдіруі мүмкін.
МАП сенсорын көліктен алып тастамай қалай сынап көруге болады?
MAP сенсорын алуға кірмей-ақ тексеру үшін мотор әртүрлі RPM деңгейде жұмыс істеп тұрған кезде сандық мультиметрді сенсордың сигнал сымына қосуды қажет етеді. Үш сымды сенсорларда, ережеге сай, орталық терминал ретінде анықталатын сигнал сымына қол жеткізу үшін электрлік разъемге артқы бекіткішті пайдаланыңыз. RPM-нің тыныштық күйден шамамен 2500 RPM-ге дейін көтерілуіне қарай кернеуді бақылаңыз, кернеудің шамамен 1,0 вольттан 2,5 вольт немесе одан да жоғары деңгейге дейін көтерілуі күтіледі. Сонымен қатар, кернеудің реакциясын бақылап отырып, сенсордың вакуумдық портына қол насосы арқылы сыртқы вакуум қолданыңыз.
Жарамсыз MAP сенсорының белгілері қандай?
MAP сенімсіздің мәліметтері бойынша, караңғы істейтінің белгілері, отынның төменгі пайдалануы, двигатель қуатының жоқтығы, үдеу кезінде ұялтқыштық және бай отын қоспасын көрсететін қара түтін шығару. Двигатель суық ауада әсіресе қиындықпен істей алады және отын үзіндісі, ауа-отын қатынасы немесе двигатель жүктемесі есептеулеріне байланысты диагностикалық ақау кодтарын шақыруы мүмкін. Ауыр жағдайларда, қате қысым оқу негізінде дұрыс емес отын беру есептеулеріне байланысты двигатель авариялық режимге енуі немесе мүлдем істемеуі мүмкін.
Лас MAP сенімсіз өнімділік мәселелерін туғыза ма?
Иә, картоплақтық қысым сенсорының ішкі бөлшектерінің ластануы двигательдің жұмыс істеуіне күрт әсер етеді, өйткені двигательді басқару жүйесіне дұрыс емес қысым көрсеткіштерін береді. Май булары, көміртек қалдықтары мен ылғал сенсор диафрагмасын жабуы мүмкін, бұл реакция уақытын азайтады және қысымды дұрыс емес өлшеуге әкеледі. Бұл ластану әдетте отын шығынының нашарлауына, карусельдің жұмысының тұрақсыздығына және двигатель қуатының төмендеуіне әкеледі. Сенсорды сәйкес электроникалық тазартқышпен тазалау дұрыс жұмыс істеуді қалпына келтіруі мүмкін, бірақ ауыр ластанған сенсорлардың өзгеруі дәл ұзақ мерзімді жұмыс істеуін қамтамасыз ету үшін қажет болуы мүмкін.