EN
The турбиналық карталық сенсор қазіргі заманғы мотоциклдың қозғалтқыш басқару жүйесіндегі ең маңызды компоненттердің бірі болып табылады. Ол кіріс жинағыштың ішіндегі абсолюттік қысымды өлшейді және осы деректерді тікелей ЭБУ-ға береді. Бұл нақты уақыттағы қысым сигналы ЭБУ-ның отын беруін, іске қосу уақытын және негізінен әртүрлі жүктеме жағдайларында қозғалтқыштың жылумен қалай басқарылатынын есептеуінің негізін құрайды. Көтеру картасы сенсоры мен қозғалтқыш температурасын реттеу арасындағы байланысты түсіну мотоциклшілер мен техниктерге осы кішкентай сенсордың қаншалықты жауапкершілікке ие екендігін түсінуге көмектеседі.
Мотоцикл қатты үдетілген кезде немесе тік жарықшықта көтерілген кезде көтерілу картасының сенсоры жинағыш қысымының көтерілуін анықтайды және отын қоспасын байыту үшін электрондық басқару блогына (ECU) сигнал береді. Бұл байыту тікелей жану температурасына әсер етеді. Дұрыс жұмыс істейтін көтерілу картасының сенсоры мотордың аз отынмен жұмыс істеуін («ақылды» режимде жұмыс істеуін) болдырмауға көмектеседі, бұл инжекциялық моторларда қызуға ұшыраудың ең көп тараған себептерінің бірі. Көтерілу картасының сенсоры мен қозғалтқыштың жылулық басқару стратегиясы арасындағы әрбір әрекет заманауи электронды отын беру (EFI) жүйелерінің қаншалықты тығыз интеграцияланғанын көрсетеді.
Көтерілу картасының сенсоры қозғалтқыштың температура стратегиясына қалай қоректендіреді
Қысым деректері жылулық жүктеме көрсеткіші ретінде
Күшейткіш картасының сенсоры температураны тікелей өлшемейді, бірақ оның қысым көрсеткіштері қозғалтқыштың жылу жүктемесінің сенімді көрсеткіші болып табылады. Күшейткіш картасының сенсоры жоғары жинақтау қысымын хабарлаған кезде ЭБУ қозғалтқыштың қатты жүктемеге ұшырағанын түсінеді. Осыған жауап ретінде ол тек отын шашуын ғана емес, сонымен қатар жылу жиналуын реттеу үшін суыту желдеткішінің іске қосылу порогы мен жану бұрышын да өзгертеді. Күшейткіш картасының сенсоры тиімді түрде ерте ескерту сигналы ретінде қызмет етеді: суытқыш сұйықтығының температурасын бақылаушы сенсор өзгерісті тіркеуге дейін қозғалтқышқа әсер ететін жылулық кернеудің артуы туралы ЭБУ-ға хабар береді.
Буст картасы сенсорының бұл болжамдық рөлі мотоциклді ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықта іске қосқанда немесе оған жүк пен жолаушы қосылған кезде ерекше маңызды. Буст картасы сенсорынан дәл қысым деректері болмаған жағдайда, ЭКБ тек реактивті температуралық кері байланысқа сүйенуге мәжбүр болады, нәтижесінде жылуға реакция кешігеді және ыстықтан көтерілуі мүмкін оқиғалар пайда болады. Буст картасы сенсоры қозғалтқышты басқару жүйесіне өсуінің жылуынан бір қадам алда болуға мүмкіндік береді.
Құрғақ жану, жылу және буст картасы сенсоры
Ақаулы немесе калибрленбеген көтерілу картасы сенсоры жиі ECU-дың жинақтағыш қысымын аз бағалауына әкеледі, нәтижесінде ауа-отын қоспасының азықтануы пайда болады. Азықтанған жану дұрыс теңестірілген қоспаға қарағанда әлдеқайда көп жылу шығарады. Бұл артық жылу цилиндр төбесіне, шығыс клапандарына және поршень табанына үлкен кернеу тудырады. Оттегімен жанғыш отынды енгізу арқылы жұмыс істейтін мотоциклдерде жиі кездесетін хроникалық қызудың себебін анықтаған кезде техниктер көбінесе оның негізгі себебін нашарлаған көтерілу картасы сенсорында іздейді. Көтерілу картасы сенсорын ауыстыру басқа диагностикалық әдістермен түсіндірілмейтін жылулық проблемаларды шешуге көп жағдайда көмектеседі.
Көтерілу картасы сенсорының жауабын өзгертуші қозғалтқыш температурасы сигналдары
Суық қозғалтқышты іске қосу калибрлеуі және көтерілу картасы сенсоры
Күшейтудің картасындағы сенсор мен қозғалтқыштың температурасын реттеу арасындағы әрекет екі бағытты. Күшейтудің картасындағы сенсор жылу реттеу шешімдері туралы хабарлайды, сонымен қатар су және кіріс ауасының температурасын қадағалау деректері ЭБУ-дың күшейтудің картасындағы сенсор көрсеткіштерін қалай түсінуін өзгертеді. Суық іске қосу кезінде ЭБУ двигательді жылыту үшін жылулық шоктан қорғай отырып, күшейтудің картасындағы сенсор деректерімен бірге қосымша дұрыстамалар қолданады. Суық жағдайда тежегіш режиміндегі күшейтудің картасындағы сенсор көрсеткіші төмен болады, ал ЭБУ осы төмен қысымды сигналды температура кірістерімен бірге пайдаланып, сәйкес тез тежегіш отын картасын орнатады.
Қозғалтқыш қалыпты жұмыс істеу температурасына жеткен кезде, ЭБУ бастапқы қосымша отынды постепенно азайтады және дәл отын реттеуі үшін көбірек қысым картасы сенсорына сүйенеді. Барлық сенсорлар, соның ішінде қысым картасы сенсоры да, дұрыс жұмыс істеген кезде бұл ауысу тегіс өтеді. Егер қысым картасы сенсоры қызу кезеңінде калибрлеуде ауытқыса, суықтан жылыға ауысу кезіндегі отын карталары арасындағы ауысу қиын болады, бұл қозғалтқыштың сіркесіп кетуіне, қозғалтқыштың қиналуына немесе диагностикалау қиын болатын жоғарылаған холостой айналым жиілігіне әкелуі мүмкін, егер қысым картасы сенсорының шығысын тікелей тексермесеңіз.
Жоғары температурадағы түзету және қысым картасы сенсорының компенсациясы
Соңғы ауа температурасы өте тез көтерілген кезде, жинақтауышқа келетін ауаның тығыздығы төмендейді. Жақсы калибрленген күшейткіш картасы сенсоры әрі қарай дәл абсолюттік қысымды хабарлайды, бірақ ЭБУ-ға цилиндрде нақты болатын ауа массасын есептеу үшін осы күшейткіш картасы сенсорының деректерін тұтыну ауасының температурасын оқу нәтижелерімен біріктіруі керек. Бұл біріктірілген есептеу ыстық сыртқы жағдайларда артық отын беруді болдырмауға көмектеседі. Ыстық климатта жұмыс істейтін мотоциклшілер бұл күшейткіш картасы сенсоры мен температураның өзара әрекеттесуінен пайда болады, себебі ол жану процесін таза ұстауға және ыстық, бай қоспалардың әдетте тудыратын көміртегі шағындарын болдырмауға көмектеседі.
Жылулық белгілер арқылы күшейткіш картасы сенсорының ақаулығын диагностикалау
Температураға байланысты күшейткіш картасы сенсорының ақаулығының үлгілерін тану
Тәжірибелі техниктер артқы қысым картасының датчиғының ақаулығы электрлік ақаулармен емес, әдетте жылулық белгілермен көрінетінін біледі. Қаладағы жылдамдықта тұрақты қызып, ал автобандада қалыпты температураға келетін қозғалтқыш артқы қысым картасының датчиғынан төмен жүктемедегі қысымды дұрыс оқымауынан туындайтын ауыр қоспа жағдайына әкелуі мүмкін, ол кезде радиатор немесе май суытуышы арқылы ауа ағысы әлдеқашан азайған. Артқы қысым картасының датчиғының нақты уақыттағы деректерін бірнеше қозғалтқыш айналымдарында белгілі жақсы датчикпен салыстыру — сенімді диагностикалық әрекет. Орташа газ беру кезінде төмен қысымды көрсететін артқы қысым картасының датчиғы ішкі датчиктің нашарлауының айқын белгісі болып табылады.
Тағы бір жиі кездесетін үлгі — буст картасының сенсоры тұрақсыз немесе секіріп тұратын қысым сигналдарын береді. Бұл ауытқыған көрсеткіштер ECU-дың отын мен ұзақтығын реттеуін қиындатады, нәтижесінде жану циклдары бойынша жылу шығару бірқалыпты болмайды. Қозғалтқыш бір уақытқа дейін қалыпты жұмыс істейді, сосын қатты қызуға байланысты белгілер пайда болады: мысалы, «пинг» дыбысы, қуаттың төмендеуі немесе су суытқышының температурасының секіріп кетуі. Сенсордың өзін ауыстырмас бұрын буст картасының сенсорының портын тазартып, оның орнатылу орны маңындағы вакуумдық жарықтарды тексеру — тәжірибелік алғашқы қадамдар.
Буст картасының сенсорын сынау және ауыстыру
Күшейткіш картасының сенсорының дәлдігін тексеру үшін оның кернеу шығысын калибрленген қысым көзімен салыстыру қажет. Көпшілік күшейткіш картасының сенсорлары жұмыс істейтін қысым ауқымы бойынша 0,5 В пен 4,5 В арасында сызықтық кернеу сигналын шығарады. Бұл ауқым бойынша тегіс немесе сызықты емес шығыс беретін сенсорды алмастыру қажет. Жаңа күшейткіш картасының сенсорын орнатқан кезде орнату порты таза болуын және электрлік коннектор толық отырғызылғанын қамтамасыз ету керек. Дұрыс орнатылған күшейткіш картасының сенсоры двигательдің температурасын дәл басқару мүмкіндігін қалпына келтіреді және толық EFI жүйесінің құрылған жобасы бойынша жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
Жиі қойылатын сұрақтар
Қатты жұмыс істемейтін күшейткіш картасының сенсоры двигательдің қызуына тікелей әсер ете ме?
Иә. Қате жұмыс істейтін көтеру картасы сенсоры ЭБУ-ға дұрыс емес ауа-отын қоспасын есептеуге себеп болады, негізінде қозғалтқыштың аз отынмен жануына әкеледі. Аз отынмен жану көп жылу шығарып, әсіресе төмен жылдамдықта немесе жоғары жүктемеде қозғалтқыштың қызуына әкеледі. Қате жұмыс істейтін көтеру картасы сенсорын алмастыру көбінесе су салқындату жүйесімен байланысты емес қызу проблемаларын шешеді.
Мотоциклдегі көтеру картасы сенсорын қанша сайын тексеру керек?
Көтеру картасы сенсорын әрбір жүйелі отын-жанармай инжекциялық қызмет көрсету кезінде тексеру керек, әдетте әрбір 20 000–30 000 километр сайын немесе мотоциклде қозғалтқыштың тұрақсыз жұмыс істеуі, газ бергендегі жауап бермеуі немесе түсініксіз температураның секірісуі сияқты белгілер пайда болған кезде. Көтеру картасы сенсорының портын көміртек шектерінен тексеру мен сенсордың кернеу шығысын тексеру бірнеше минут уақыт алады және қымбат тұратын қозғалтқыш зақымдануын болдырмауға көмектеседі.
Кіріс ауасының температурасы көтеру картасы сенсорының жұмысына әсер ете ме?
Күшейтілген карталық сенсор абсолюттік жинағыш қысымын температурадан тәуелсіз өлшейді. Алайда, ЭБУ ауа массасын дәл есептеу үшін күшейтілген карталық сенсордың деректерін кіріс ауасының температурасын өлшеу нәтижелерімен біріктіреді. Өте ыстық жағдайларда кіріс ауасының температурасын өлшейтін сенсор да ақаулы болса, ЭБУ күшейтілген карталық сенсордың сигналын дұрыс түсінбей қалуы мүмкін және осыдан дұрыс емес отын мөлшерін береді, бұл қозғалтқыштың қуаты мен жылулық басқаруына әсер етеді.