جسم الخانق الأكبر
يمثل جسم الخانق الأكبر تطوراً مهماً في هندسة أداء السيارات، حيث يعمل كمكوّن أساسي يتحكم في كمية الهواء الداخل إلى المحرك. هذا المكون المحسن يختلف عادة في القطر بين 65 ملم و 90 ملم، ما يوفر تحسناً ملحوظاً في تدفق الهواء مقارنة بالوحدات القياسية. يتضمن التصميم تصنيعاً دقيقاً من الألومنيوم مع آليات صمام فراشي متطورة تضمن تشغيلاً سلساً واستجابة دقيقة للدواسة. تحتوي وحدات الخانق الأكبر الحديثة على أنظمة تحكم إلكترونية متكاملة تستخدم أجهزة استشعار ومحركات متقدمة للحفاظ على نسب مثالية بين الهواء والوقود تحت مختلف ظروف القيادة. تم تصميم هذه الوحدات بتصميم محسن للقناة الداخلية يقلل من الاضطرابات ويزيد من تدفق الهواء الطبقي، مما يسهم في تحسين كفاءة المحرك. تتضمن التقنية معالجات خاصة تمنع تراكم الكربون وتحافظ على الأداء الثابت على مر الزمن. صُمّمت هذه الوحدات خصيصاً لتتماشى مع التطبيقات عالية الأداء، وتدعم المحركات المعدلة ذات متطلبات القوة الأعلى وأنظمة توصيل الوقود المحسنة. توافقها مع أنظمة إدارة المحرك الحديثة يضمن تشغيلاً سلساً مع الحفاظ على قابلية القيادة التي تشبه المصنع مع إمكانات أداء محسنة بشكل ملحوظ.